CNG顶置客车车身结构分析
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 1 绪论 | 第8-12页 |
| ·课题背景与意义 | 第8页 |
| ·计算机辅助工程技术现状与发展趋势 | 第8-11页 |
| ·CAE 在汽车行业中的应用现状 | 第9-10页 |
| ·CAE 技术的发展趋势 | 第10-11页 |
| ·本论文研究内容与方法 | 第11-12页 |
| 2 有限元理论与软件 ANSYS | 第12-18页 |
| ·有限元理论 | 第12-15页 |
| ·有限元法数值计算的基本思想 | 第12-13页 |
| ·有限单元法的步骤 | 第13-15页 |
| ·ANSYS 软件简介 | 第15-17页 |
| ·本章小结 | 第17-18页 |
| 3 车身结构分析模型的建立 | 第18-32页 |
| ·客车按车身结构分类 | 第18-20页 |
| ·根据尺寸和用途分类 | 第18页 |
| ·根据承载形式分类 | 第18-19页 |
| ·根据车身结构分类 | 第19-20页 |
| ·车身有限元分析模型的建立原则与简化 | 第20-21页 |
| ·有限元分析模型的建立 | 第21-31页 |
| ·整车参数 | 第21-22页 |
| ·三维实体模型建立 | 第22-23页 |
| ·选择单元类型 | 第23-25页 |
| ·材料定义 | 第25-26页 |
| ·网格的划分 | 第26-27页 |
| ·载荷及约束处理 | 第27-28页 |
| ·求解 | 第28-29页 |
| ·后处理结果 | 第29-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 4 车身骨架结构静力分析 | 第32-44页 |
| ·弯曲工况 | 第32-35页 |
| ·强度分析 | 第34页 |
| ·刚度分析 | 第34-35页 |
| ·扭转工况 | 第35-38页 |
| ·强度分析 | 第37页 |
| ·刚度分析 | 第37-38页 |
| ·弯扭组合工况 | 第38-43页 |
| ·强度分析 | 第40-42页 |
| ·刚度分析 | 第42-43页 |
| ·计算结果分析 | 第43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 5 车身骨架的模态分析 | 第44-51页 |
| ·模态分析步骤 | 第45-46页 |
| ·前 6 阶车身振型图 | 第46-49页 |
| ·车身模态结果分析 | 第49-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 6 全文总结与展望 | 第51-53页 |
| ·论文主要工作与结论 | 第51页 |
| ·不足与展望 | 第51-53页 |
| 参考文献 | 第53-54页 |
| 致谢 | 第54-55页 |
