兰州北编组站及其上行系统驼峰设计研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-7页 |
| 目录 | 第7-10页 |
| 1 引言 | 第10-13页 |
| ·选题背景 | 第10页 |
| ·选题意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究综述 | 第11-12页 |
| ·国外研究现状 | 第11页 |
| ·国内研究现状 | 第11-12页 |
| ·研究内容和结构安排 | 第12-13页 |
| 2 兰州铁路枢纽存在问题研究 | 第13-16页 |
| ·引言 | 第13页 |
| ·兰州枢纽简介 | 第13-15页 |
| ·存在问题研究 | 第15页 |
| ·小结 | 第15-16页 |
| 3 兰州铁路枢纽货运量及运输组织 | 第16-28页 |
| ·引言 | 第16页 |
| ·运量 | 第16-23页 |
| ·运输组织 | 第23-27页 |
| ·车流量 | 第23-24页 |
| ·枢纽车流特点 | 第24-25页 |
| ·列流组织 | 第25-27页 |
| ·小结 | 第27-28页 |
| 4 兰州北编组站选址研究 | 第28-44页 |
| ·引言 | 第28页 |
| ·备选方案简介 | 第28页 |
| ·兰州北编组站选址模糊评价研究 | 第28-34页 |
| ·兰州北选址因素分析 | 第28-30页 |
| ·兰州北选址因素的量化 | 第30-31页 |
| ·建立模糊综合评价模型 | 第31-32页 |
| ·评价结果分析 | 第32-34页 |
| ·兰州北编组站选址层次评选分析 | 第34-43页 |
| ·层次分析法原理与步骤 | 第34-37页 |
| ·兰州北方案层次评选分析 | 第37-43页 |
| ·小结 | 第43-44页 |
| 5 兰州北编组站设计研究 | 第44-56页 |
| ·引言 | 第44页 |
| ·兰州北编组站布置图选择研究 | 第44-48页 |
| ·单向或双向调车系统的选择 | 第44-45页 |
| ·双向编组站站型的选择 | 第45-47页 |
| ·折角车流的处理 | 第47页 |
| ·车辆段和机务段设置 | 第47-48页 |
| ·兰州北编组站线路设计研究 | 第48-55页 |
| ·列车重量的计算 | 第48-49页 |
| ·按起动条件校验牵引重量 | 第49-51页 |
| ·列车编成辆数的计算 | 第51页 |
| ·到发线有效长计算 | 第51-52页 |
| ·到发场设备数量的确定 | 第52-54页 |
| ·交叉方式处理 | 第54-55页 |
| ·小结 | 第55-56页 |
| 6 兰州北编组站上行系统驼峰设计研究 | 第56-100页 |
| ·引言 | 第56页 |
| ·驼峰简介 | 第56页 |
| ·上行系统驼峰调车场线路平面设计 | 第56-60页 |
| ·上行系统驼峰高度计算 | 第60-68页 |
| ·上行系统驼峰气象资料的确定 | 第60-62页 |
| ·驼峰溜放车辆各项阻力的确定 | 第62-67页 |
| ·驼峰高度计算 | 第67-68页 |
| ·兰州北上行系统驼峰纵断面设计 | 第68-80页 |
| ·驼峰纵断面设计 | 第68-69页 |
| ·溜放部分纵断面设计 | 第69-78页 |
| ·驼峰调车场线路设计 | 第78-79页 |
| ·峰顶平台及有关线路纵断面设计 | 第79-80页 |
| ·兰州北上行系统驼峰调速设备能高计算 | 第80-90页 |
| ·减速器制动位的设置 | 第80页 |
| ·三级制动位减速器制动能高计算 | 第80-89页 |
| ·连挂区布顶设计 | 第89-90页 |
| ·兰州北编组站上行系统驼峰检算 | 第90-98页 |
| ·检算目的和要求 | 第90页 |
| ·图解时采用的比例尺 | 第90-91页 |
| ·检算方法 | 第91-92页 |
| ·车辆溜放间隔的检算 | 第92-98页 |
| ·小结 | 第98-100页 |
| 7 结论与展望 | 第100-101页 |
| ·本论文主要完成的工作 | 第100页 |
| ·有待进一步研究的问题 | 第100-101页 |
| 致谢 | 第101-102页 |
| 参考文献 | 第102-105页 |
| 攻读研究生期间的研究成果 | 第105页 |
