编组站车流组织方法研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 1 绪论 | 第10-20页 |
| ·研究的背景和意义 | 第10-13页 |
| ·课题的背景 | 第10-11页 |
| ·研究的意义 | 第11-13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-18页 |
| ·国外研究现状 | 第13-14页 |
| ·国内研究现状 | 第14-18页 |
| ·论文研究的内容及思路 | 第18-19页 |
| ·研究的难点 | 第19-20页 |
| 2 编组站车流组织相关问题概述 | 第20-26页 |
| ·与货物列车编组计划的联系 | 第20-21页 |
| ·与路网车流组织之间的联系 | 第21-22页 |
| ·编组站车流组织的对象 | 第22-24页 |
| ·自装卸车流 | 第22-23页 |
| ·中转车流 | 第23-24页 |
| ·影响编组站车流组织效果的因素 | 第24-26页 |
| ·出发车流来源的确定问题 | 第24-25页 |
| ·排空出重车流的挂线组织问题 | 第25页 |
| ·取送计划的优化问题 | 第25-26页 |
| 3 出发车流来源的确定方法 | 第26-45页 |
| ·出发车流来源推算的现状 | 第26-28页 |
| ·编组站出发车流来源确定方法的优化 | 第28-40页 |
| ·车流推算方法优化 | 第29-31页 |
| ·解编计划优化 | 第31-33页 |
| ·应用实例 | 第33-40页 |
| ·路局车流推算工作的优化 | 第40-43页 |
| ·推算次日出发车流资源 | 第41-42页 |
| ·确定次日出发列车的基础车流 | 第42-43页 |
| ·确定次日各去向列车的大致开行列数 | 第43页 |
| ·本章小结 | 第43-45页 |
| 4 车流的挂线组织方法 | 第45-55页 |
| ·车流挂线组织问题概述 | 第45-46页 |
| ·车流挂线组织的现状及要求 | 第46-48页 |
| ·车流挂线组织的现状 | 第46-47页 |
| ·车流挂线组织的要求 | 第47-48页 |
| ·车流的挂线组织 | 第48-53页 |
| ·编组站与作业点之间的配合 | 第48-49页 |
| ·货场挂线装卸的组织方法 | 第49-51页 |
| ·排空出重的挂线组织方法 | 第51-53页 |
| ·本章小结 | 第53-55页 |
| 5 取送作业方法的优化 | 第55-63页 |
| ·取送作业组织现状 | 第55-56页 |
| ·取送作业方法的优化 | 第56-61页 |
| ·取送次数的确定 | 第56-58页 |
| ·取送顺序的确定 | 第58-61页 |
| ·取送计划与装卸计划、出发计划的衔接配合 | 第61-62页 |
| ·编组站制定取送计划要综合考虑 | 第61页 |
| ·货场执行取送计划要均衡有序 | 第61-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 6 结论 | 第63-65页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第63-64页 |
| ·存在问题及展望 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第69页 |
