基于路权交易的交通拥挤治理问题研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| ·研究背景及意义 | 第8-9页 |
| ·国内外研究现状 | 第9-13页 |
| ·国外研究现状 | 第9-11页 |
| ·国内研究现状 | 第11-13页 |
| ·论文主要研究内容 | 第13-15页 |
| 第二章 道路交通拥挤的产生机理 | 第15-24页 |
| ·道路资源的特性分析 | 第15-18页 |
| ·道路资源的稀缺性 | 第15页 |
| ·道路资源产权的模糊性 | 第15-16页 |
| ·道路资源的负外部性 | 第16-17页 |
| ·道路资源的准公共物品性 | 第17-18页 |
| ·道路交通拥挤的产生机理 | 第18-21页 |
| ·交通拥挤的博弈论分析 | 第18-20页 |
| ·道路交通拥挤产生机理 | 第20-21页 |
| ·道路交通拥挤的治理目标 | 第21-22页 |
| ·本章小结 | 第22-24页 |
| 第三章 道路交通拥挤的路权交易治理模式 | 第24-40页 |
| ·交通拥挤的路权交易行为 | 第24-28页 |
| ·路权与路权交易 | 第24-26页 |
| ·交通拥挤的路权交易行为分析 | 第26-28页 |
| ·交通拥挤的路权交易治理模式实施机理 | 第28-31页 |
| ·边际成本最优化手段 | 第28-29页 |
| ·路权消费差异化手段 | 第29-31页 |
| ·剩余价值最大化手段 | 第31页 |
| ·交通拥挤的路权交易治理模式效用 | 第31-35页 |
| ·微观效用分析 | 第31-33页 |
| ·宏观效用分析 | 第33-35页 |
| ·交通拥挤的路权交易治理模式运行机制 | 第35-39页 |
| ·路权交易运行流程 | 第35-36页 |
| ·总量确定与分配 | 第36-38页 |
| ·路权消费与交易 | 第38页 |
| ·路权交易监管与调控 | 第38-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 第四章 基于饱和度的路权消费模型与算法 | 第40-47页 |
| ·问题分析 | 第40页 |
| ·路权消费标准决策模型建立 | 第40-43页 |
| ·道路饱和度 | 第40-41页 |
| ·交通出行费用分析 | 第41页 |
| ·模型建立 | 第41-43页 |
| ·模型求解 | 第43-45页 |
| ·基于贝叶斯网络的最佳收费路段决策算法 | 第43-45页 |
| ·模型求解算法 | 第45页 |
| ·特殊路权消费标准决策准则 | 第45-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 第五章 实例 | 第47-58页 |
| ·实力背景 | 第47-50页 |
| ·路段流量及饱和度 | 第50-54页 |
| ·路权交易实施前的结果 | 第50-51页 |
| ·总量控制下的结果 | 第51-52页 |
| ·密度控制下的结果 | 第52-54页 |
| ·结果对比分析 | 第54-57页 |
| ·总出行成本 | 第54-55页 |
| ·总饱和度超限量 | 第55页 |
| ·道路拥挤程度 | 第55-57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 第六章 结论与展望 | 第58-60页 |
| ·本文所做的主要工作 | 第58-59页 |
| ·有待进一步研究的问题 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 攻读学位期间主要的研究成果 | 第65页 |
