| 第1章 绪论 | 第1-17页 |
| 1．1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1．2 研究范围 | 第11-13页 |
| 1．2．1 东线 | 第11页 |
| 1．2．2 中线 | 第11-13页 |
| 1．2．3 西线 | 第13页 |
| 1．3 通道修建意义 | 第13-17页 |
| 第2章 线路简介 | 第17-49页 |
| 2．1 沿线自然特征 | 第17-22页 |
| 2．1．1 地形地貌 | 第17页 |
| 2．1．2 地质构造和地震 | 第17页 |
| 2．1．3 地层 | 第17-20页 |
| 2．1．4 工程地质和水文地质概况 | 第20-21页 |
| 2．1．5 气象 | 第21页 |
| 2．1．6 水文 | 第21-22页 |
| 2．2 社会经济特征 | 第22-25页 |
| 2．2．1 行政区划分、面积和人口 | 第22页 |
| 2．2．2 资源 | 第22-24页 |
| 2．2．3 工农业 | 第24-25页 |
| 2．2．4 交通运输 | 第25页 |
| 2．3 客货运量预测 | 第25-32页 |
| 2．3．1 设计年度 | 第25-26页 |
| 2．3．2 路网构成 | 第26页 |
| 2．3．3 预测原则 | 第26页 |
| 2．3．4 货运量预测 | 第26-29页 |
| 2．3．5 客运量预测 | 第29-32页 |
| 2．4 相邻线路的主要技术标准 | 第32页 |
| 2．5 通道方案 | 第32-43页 |
| 2．5．1 各通道方案主要技术标准的推荐意见 | 第32-36页 |
| 2．5．2 各通道方案线路概述 | 第36-39页 |
| 2．5．3 相关线路和枢纽的影响及需要同步考虑改扩建的问题 | 第39-40页 |
| 2．5．4 各通道方案主要优缺点简述 | 第40-43页 |
| 2．6 车站分布原则及近远期输送能力 | 第43-46页 |
| 2．6．1 车站分布原则 | 第43页 |
| 2．6．2 近远期输送能力 | 第43-46页 |
| 2．7 投资估算 | 第46-47页 |
| 2．7．1 投资估算 | 第46-47页 |
| 2．7．2 建设年限 | 第47页 |
| 2．8 沿线各国铁路状况简述 | 第47-49页 |
| 第3章 线路方案模糊评价法 | 第49-60页 |
| 3．1 模糊评价的基本原理 | 第49-57页 |
| 3．1．1 综合评价 | 第49-50页 |
| 3．1．2 模糊评价 | 第50-51页 |
| 3．1．3 隶属度函数的确定 | 第51-53页 |
| 3．1．4 权数的确定方法 | 第53-54页 |
| 3．1．5 模糊综合评价 | 第54-57页 |
| 3．2 铁路建设项目线路方案模糊评价 | 第57-60页 |
| 3．2．1 因素集 | 第57-59页 |
| 3．2．2 评语集 | 第59页 |
| 3．2．3 权重 | 第59-60页 |
| 第4章 泛亚铁路中国云南段线路方案模糊评价 | 第60-67页 |
| 4．1 三大通道方案的评语集 | 第60-65页 |
| 4．2 权重 | 第65页 |
| 4．3 评价结果 | 第65-67页 |
| 结论 | 第67-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-71页 |