基于DSP的混合动力汽车用永磁同步电机控制系统
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-17页 |
| ·引言 | 第8-9页 |
| ·基于DSP 的混合动力汽车用电机驱动系统概述 | 第9-12页 |
| ·电机DSP 系统的特点 | 第9-10页 |
| ·混合动力汽车用电机特性 | 第10-12页 |
| ·国内外混合动力汽车发展现状 | 第12-14页 |
| ·国外情况 | 第12-13页 |
| ·国内情况 | 第13-14页 |
| ·国内外相关技术研究现状 | 第14-15页 |
| ·本文研究内容 | 第15-17页 |
| ·课题的背景和意义 | 第15-16页 |
| ·本论文内容和结构 | 第16-17页 |
| 第二章 永磁同步电机的结构特点及工作原理 | 第17-24页 |
| ·引言 | 第17页 |
| ·永磁同步电机的发展概况 | 第17-18页 |
| ·永磁同步电机的结构和特点 | 第18-20页 |
| ·永磁同步电机的应用 | 第20-21页 |
| ·永磁同步电机工作原理 | 第21-22页 |
| ·永磁同步电机的控制方法 | 第22-23页 |
| ·小结 | 第23-24页 |
| 第三章 永磁同步电机的控制系统 | 第24-34页 |
| ·引言 | 第24页 |
| ·永磁同步电机的数学模型 | 第24-28页 |
| ·坐标系统 | 第24-25页 |
| ·定子坐标系下数学模型及变换矩阵 | 第25-27页 |
| ·设计中的简化数学模型 | 第27-28页 |
| ·三相永磁同步电机的DSP 控制系统 | 第28-30页 |
| ·Park 变换及其逆变换 | 第28-29页 |
| ·Clarke 变换 | 第29-30页 |
| ·永磁同步电机控制系统的仿真 | 第30-33页 |
| ·永磁同步电机系统模型 | 第31-32页 |
| ·仿真结果 | 第32-33页 |
| ·小结 | 第33-34页 |
| 第四章 永磁同步电机的弱磁控制 | 第34-43页 |
| ·引言 | 第34页 |
| ·最大转矩/电流比控制策略 | 第34-37页 |
| ·弱磁控制 | 第37-40页 |
| ·普通弱磁控制 | 第37-39页 |
| ·最大输入功率弱磁控制 | 第39-40页 |
| ·其它弱磁控制方法 | 第40页 |
| ·系统效率优化控制 | 第40-42页 |
| ·效率优化控制的实质 | 第41页 |
| ·影响效率优化快速性的因素 | 第41页 |
| ·效率优化的控制策略 | 第41-42页 |
| ·小结 | 第42-43页 |
| 第五章 电机控制系统的设计与实现 | 第43-60页 |
| ·引言 | 第43页 |
| ·控制系统的硬件总体结构 | 第43-53页 |
| ·TMS320LF2407 的相关外围电路和接口 | 第43-46页 |
| ·霍尔信号整形电路 | 第46-47页 |
| ·系统保护电路 | 第47-49页 |
| ·电源模块的设计 | 第49-50页 |
| ·CAN 总线电路 | 第50-51页 |
| ·SCI 串口通讯 | 第51页 |
| ·IPM 模块 | 第51-53页 |
| ·软件设计 | 第53-59页 |
| ·小结 | 第59-60页 |
| 第六章 总结 | 第60-64页 |
| ·硬件实物介绍 | 第60-62页 |
| ·本论文工作总结 | 第62页 |
| ·进一步工作的设想 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 附录 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 详细摘要 | 第69-72页 |
