| 中文摘要 | 第1-10页 |
| ABSTRACT | 第10-12页 |
| 第一章 导论 | 第12-16页 |
| ·选题背景及意义 | 第12-13页 |
| ·研究内容及逻辑结构 | 第13-14页 |
| ·研究方法 | 第14-16页 |
| 第二章 战略联盟的成因:回顾、评析与综合 | 第16-27页 |
| ·战略联盟的内涵 | 第16-19页 |
| ·战略管理的视角 | 第16-17页 |
| ·资源集合体视角 | 第17页 |
| ·社会学视角 | 第17-18页 |
| ·企业理论视角 | 第18页 |
| ·其他视角 | 第18页 |
| ·本文研究视角 | 第18-19页 |
| ·战略联盟的动因 | 第19-27页 |
| ·基于交易费用理论的解释 | 第19-21页 |
| ·基于资源基础理论的解释 | 第21-23页 |
| ·基于组织学习理论的解释 | 第23-24页 |
| ·基于博弈论的解释 | 第24-27页 |
| 第三章 企业战略联盟核心竞争力内在机理:动态整合模型 | 第27-50页 |
| ·企业战略联盟核心竞争力解析:复杂性思维的视角 | 第27-32页 |
| ·核心竞争力的定义 | 第27-29页 |
| ·核心竞争力的特征 | 第29-31页 |
| ·企业战略联盟核心竞争力本质 | 第31-32页 |
| ·企业战略联盟核心竞争力内在机理分析 | 第32-46页 |
| ·制度协同机制 | 第32-36页 |
| ·知识创造与转移机制 | 第36-42页 |
| ·文化融合机制 | 第42-46页 |
| ·企业战略联盟核心竞争力整合模型 | 第46-50页 |
| ·静态整合模型 | 第46-47页 |
| ·动态整合模型 | 第47-48页 |
| ·动态模型内涵解释 | 第48-50页 |
| 第四章 雷诺一日产联盟核心竞争力构建的实证分析 | 第50-58页 |
| ·联盟的背景分析 | 第50-51页 |
| ·雷诺汽车公司 | 第50页 |
| ·日产汽车公司 | 第50页 |
| ·行业背景 | 第50-51页 |
| ·雷诺-日产联盟核心竞争力的构建 | 第51-55页 |
| ·联盟的动因 | 第51页 |
| ·制度安排 | 第51-53页 |
| ·知识共享 | 第53-54页 |
| ·文化融合 | 第54-55页 |
| ·联盟收益分析 | 第55-58页 |
| 第五章 中国企业战略联盟核心竞争力构建的战略思考 | 第58-64页 |
| ·中国企业战略联盟现存的问题 | 第58-59页 |
| ·自组织能力比较弱，缺乏组织战略联盟的有效的制度机制 | 第58页 |
| ·过度集中于高科技企业，未完全深入到传统行业 | 第58页 |
| ·企业学习能力差 | 第58-59页 |
| ·企业文化融合度低 | 第59页 |
| ·中国企业战略联盟核心竞争力构建的战略对策 | 第59-64页 |
| ·树立战略联盟竞合的思想——培育联盟核心竞争力的前提 | 第59页 |
| ·建立有效的制度体系——培育联盟核心竞争力的根本保证 | 第59-60页 |
| ·加强文化融合——培育联盟核心竞争力的基础 | 第60-61页 |
| ·创建动态学习机制——培育联盟核心竞争力的核心 | 第61-62页 |
| ·建立完善的创新体系——培育联盟核心竞争力的源泉 | 第62-64页 |
| 结束语 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-70页 |
| 附录 | 第70-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
