高速铁路桥梁动力学问题分析及控制策略研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 1 绪论 | 第10-29页 |
| ·高速铁路概况 | 第10-12页 |
| ·高速铁路桥梁研究概况 | 第12-27页 |
| ·本文工作的主要内容 | 第27-29页 |
| 2 高速铁路桥梁的动力学理论及动力性能评定 | 第29-58页 |
| ·车辆动力学模型与方程 | 第29-32页 |
| ·轨道动力学模型与方程 | 第32-38页 |
| ·桥梁结构动力学方程及数值方法 | 第38-47页 |
| ·高速铁路桥梁动力性能评定及标准 | 第47-57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 3 车辆-轨道-桥梁耦合振动分析的新方法 | 第58-77页 |
| ·车-线-桥共同作用单元的动力学模型 | 第58-60页 |
| ·车-线-桥共同作用单元的动力学方程 | 第60-68页 |
| ·车辆-轨道-桥梁耦合振动分析实例 | 第68-76页 |
| ·本章小结 | 第76-77页 |
| 4 轨道随机不平顺及其数值模拟 | 第77-90页 |
| ·轨道不平顺的分类 | 第77-79页 |
| ·轨道随机不平顺的分类和描述 | 第79-85页 |
| ·轨道随机不平顺的数值模拟 | 第85-89页 |
| ·本章小结 | 第89-90页 |
| 5 基于GM（1，1）模型的桥梁徐变上拱值预测 | 第90-106页 |
| ·预应力混凝土桥梁的徐变效应 | 第91-92页 |
| ·我国既有铁路桥梁的徐变上拱 | 第92-93页 |
| ·高速铁路无碴梁的徐变上拱限值 | 第93-94页 |
| ·基于GM（1，1）模型的桥梁徐变上拱值预测 | 第94-105页 |
| ·本章小结 | 第105-106页 |
| 6 高速铁路桥梁振动控制策略 | 第106-123页 |
| ·结构振动控制的数学模型 | 第106-112页 |
| ·高速铁路桥梁振动的MTMD 控制策略 | 第112-115页 |
| ·高速铁路桥梁振动的智能控制策略 | 第115-119页 |
| ·高速铁路桥梁振动的一体化控制策略 | 第119-122页 |
| ·本章小结 | 第122-123页 |
| 7 结论与展望 | 第123-126页 |
| ·主要结论 | 第123-124页 |
| ·展望 | 第124-126页 |
| 致谢 | 第126-127页 |
| 参考文献 | 第127-136页 |
| 附录 1 攻读学位期间发表论文目录 | 第136-137页 |
| 附录 2 攻读学位期间主持或参与研究项目目录 | 第137页 |
