| 第1章 绪论 | 第1-23页 |
| 1．1 斜拉桥扁平钢箱梁腹板受力特点及稳定问题的重要性 | 第11-16页 |
| 1．1．1 密索体系斜拉桥的发展及箱梁薄壁化使稳定问题更加突出 | 第12-14页 |
| 1．1．2 斜拉桥扁平钢箱梁腹板构造型式、受力特点 | 第14-16页 |
| 1．2 单轴向受压加劲板极限承载力问题研究现状 | 第16-21页 |
| 1．2．1 加劲板受力行为研究 | 第16-19页 |
| 1．2．2 加劲板极限承载力计算方法研究现状 | 第19-21页 |
| 1．3 研究成果应用——各国规范现状 | 第21-22页 |
| 1．4 本文研究的目的和主要内容 | 第22-23页 |
| 第2章 单向轴压加劲板极限承载力计算方法 | 第23-43页 |
| 2．1 英国BS5400计算方法 | 第23-27页 |
| 2．2 日本《道路桥示方书·同解说》 | 第27-30页 |
| 2．3 美国AASHTO | 第30-33页 |
| 2．4 换算压柱法 | 第33-35页 |
| 2．5 Jeom Kee Paik，Anil K．Thayamballi等的方法 | 第35-43页 |
| 2．5．1 基本条件 | 第35-36页 |
| 2．5．2 正交异性板非线性微分方程 | 第36-38页 |
| 2．5．3 单向(x轴方向)均布压力作用下极限承载力公式 | 第38-43页 |
| 第3章 扁平钢箱梁腹板试验 | 第43-68页 |
| 3．1 试验模型设计 | 第43-45页 |
| 3．2 试验模型材料强度试验 | 第45-46页 |
| 3．3 试验模型初始变形测试 | 第46-49页 |
| 3．3．1 测试方法与测点布置 | 第46页 |
| 3．3．2 测试结果 | 第46-49页 |
| 3．4 试验模型残余应力试验 | 第49-51页 |
| 3．5 模型加载试验设备与方法 | 第51-58页 |
| 3．5．1 测试内容与测点布置 | 第51-52页 |
| 3．5．2 测试设备与方法 | 第52页 |
| 3．5．3 加载方法 | 第52-54页 |
| 3．5．4 试验结果 | 第54-58页 |
| 3．6 理论分析 | 第58-66页 |
| 3．6．1 有限元分析 | 第58-63页 |
| 3．6．2 英国BS5400 | 第63-64页 |
| 3．6．3 日本《道路桥示方书》 | 第64页 |
| 3．6．4 美国AASHTO | 第64-65页 |
| 3．6．5 换算压柱法 | 第65-66页 |
| 3．6．6 Jeom Kee Paik，Anil K．Thayamballi等的方法 | 第66页 |
| 3．7 小结 | 第66-68页 |
| 第4章 有限元参数分析 | 第68-84页 |
| 4．1 有限元模型 | 第68-72页 |
| 4．2 参数设计 | 第72-78页 |
| 4．2．1 参数选取 | 第73-75页 |
| 4．2．2 参数有效性验证 | 第75-78页 |
| 4．3 参数分析 | 第78-83页 |
| 4．3．1 参数1——加劲肋根数的影响 | 第81-82页 |
| 4．3．2 参数5——加劲肋刚度比的影响 | 第82-83页 |
| 4．4 参数分析结论 | 第83-84页 |
| 第5章 结论及展望 | 第84-86页 |
| 5．1 结论 | 第84-85页 |
| 5．2 展望 | 第85-86页 |
| 致谢 | 第86-87页 |
| 参考文献 | 第87-88页 |
