| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-9页 |
| 1 绪论 | 第9-17页 |
| ·21 世纪传统内燃机汽车工业发展面临的挑战 | 第9页 |
| ·针对传统内燃机汽车存在的问题提出的解决方案 | 第9-11页 |
| ·纯电动汽车（EV） | 第9-10页 |
| ·混合动力电动汽车（HEV） | 第10-11页 |
| ·两种解决方案的比较 | 第11页 |
| ·混合动力电动汽车的发展现状与核心技术 | 第11-14页 |
| ·世界混合动力电动汽车发展概况 | 第11-12页 |
| ·我国混合动力电动汽车发展概况 | 第12-13页 |
| ·混合动力电动汽车的核心技术 | 第13-14页 |
| ·混合动力电动汽车的仿真 | 第14-15页 |
| ·课题来源以及研究内容 | 第15-16页 |
| ·课题来源 | 第15页 |
| ·本课题的研究内容 | 第15-16页 |
| ·本章小结 | 第16-17页 |
| 2 野马 HEV 结构和部件选择以及部件特性分析 | 第17-27页 |
| ·混合动力电动汽车的结构 | 第17-20页 |
| ·串联式混合动力电动汽车（SHEV，Series Hybrid Electric Vehicle） | 第17页 |
| ·并联式混合动力电动汽车（PHEV，Parallel Hybrid Electric Vehicle） | 第17-18页 |
| ·混联式混合动力电动汽车（PSHEV，Split Hybrid Electric Vehicle） | 第18-19页 |
| ·针对本课题实际情况和要求，设计的混合动力方案 | 第19-20页 |
| ·野马PHEV 稳定运行工况的分析 | 第20-21页 |
| ·野马PHEV 主要部件的选择 | 第21-26页 |
| ·发动机 | 第21-22页 |
| ·电动机 | 第22-24页 |
| ·电池组 | 第24-25页 |
| ·变速箱 | 第25-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 3 发动机的数学建模 | 第27-43页 |
| ·常用的发动机数学建模方法 | 第27-28页 |
| ·公式拟合法建模 | 第28-42页 |
| ·发动机的回归模型 | 第28-30页 |
| ·正交多项式的推导 | 第30-34页 |
| ·发动机模型求解 | 第34-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 4 野马 PHEV 能量控制策略研究 | 第43-59页 |
| ·野马PHEV 能量控制策略的选择 | 第43-46页 |
| ·电力辅助控制策略 | 第43-45页 |
| ·实时控制策略 | 第45页 |
| ·模糊逻辑控制策略 | 第45-46页 |
| ·野马 PHEV 能量控制策略的选择 | 第46页 |
| ·野马PHEV 驱动能模糊逻辑控制 | 第46-54页 |
| ·发动机最佳转矩确定 | 第47-50页 |
| ·对最佳转矩值模糊修正 | 第50-54页 |
| ·野马PHEV 制动能控制 | 第54-57页 |
| ·制动能的前后轮分配 | 第54-55页 |
| ·位于后轮上的再生制动能的确定方法 | 第55-57页 |
| ·本章小结 | 第57-59页 |
| 5 野马 PHEV 能量控制策略的仿真 | 第59-73页 |
| ·能量控制策略仿真的必要性 | 第59页 |
| ·ADVISOR 仿真软件 | 第59-61页 |
| ·野马PHEV 驱动能控制的仿真模型 | 第61-64页 |
| ·野马PHEV 制动能控制的仿真模型 | 第64-67页 |
| ·发动机的仿真模型 | 第67-69页 |
| ·野马PHEV 能量控制策略仿真结果与分析 | 第69-72页 |
| ·本章小结 | 第72-73页 |
| 6 结论与展望 | 第73-80页 |
| ·结论 | 第73-74页 |
| ·展望 | 第74-80页 |
| 读研期间的科研成果 | 第80-81页 |
| 声明 | 第81-82页 |
| 致谢 | 第82页 |
