| 第1章 绪论 | 第1-24页 |
| ·高速铁路发展概述 | 第9-11页 |
| ·高速铁路国内外研究现状 | 第11-21页 |
| ·研究背景 | 第11-13页 |
| ·高速铁路空气动力学国外研究现状 | 第13-17页 |
| ·现场量测和模型试验研究 | 第14-16页 |
| ·理论模型和数值模拟方法研究 | 第16-17页 |
| ·高速铁路空气动力学国内研究现状 | 第17-20页 |
| ·缓解空气动力学效应的有效措施 | 第20-21页 |
| ·隧道断面的选择 | 第20-21页 |
| ·现有研究的不足 | 第21-22页 |
| ·研究内容和方法 | 第22-24页 |
| ·研究内容 | 第22-23页 |
| ·研究方法 | 第23-24页 |
| 第2章 隧道空气动力学基本理论及数学模型 | 第24-33页 |
| ·高速铁路隧道空气流动物理特征 | 第24-25页 |
| ·隧道空气动力学的基本理论 | 第25-30页 |
| ·计算流体动力学 | 第25-29页 |
| ·控制方程 | 第25-26页 |
| ·湍流模型 | 第26-27页 |
| ·标准k-ε模型 | 第27-28页 |
| ·有限体积法 | 第28-29页 |
| ·初始边界条件 | 第29-30页 |
| ·边界条件 | 第29页 |
| ·初始条件 | 第29-30页 |
| ·数学模型的建立 | 第30-33页 |
| ·列车进出隧道过程的实现 | 第30页 |
| ·计算区域的划分 | 第30-31页 |
| ·方程的求解 | 第31-33页 |
| 第3章 高速列车突入隧道压力波动模型试验 | 第33-40页 |
| ·模型试验相似准则的确定 | 第33-36页 |
| ·雷诺相似准则 | 第33-34页 |
| ·量纲分析法和π定理 | 第34页 |
| ·相似准则的确定 | 第34-36页 |
| ·相似关系的确定 | 第36页 |
| ·模型试验装置 | 第36-38页 |
| ·模型的发射系统 | 第36-38页 |
| ·数据采集系统 | 第38页 |
| ·模型试验数据采集及分析 | 第38-40页 |
| ·模型试验的测点布置 | 第38-39页 |
| ·模型试验数据采集与处理方法 | 第39-40页 |
| 第4章 高速列车进出隧道的压力波动 | 第40-59页 |
| ·列车进出隧道压力波动过程的分析 | 第40-42页 |
| ·单线隧道(At=52m~2)的流场特性分析 | 第42-47页 |
| ·无缓冲结构瞬变压力模型试验——β=0.2 | 第42-45页 |
| ·试验结果分析 | 第43-45页 |
| ·数值计算 | 第45-47页 |
| ·计算模型 | 第45-46页 |
| ·数值计算结果分析 | 第46-47页 |
| ·小结 | 第47页 |
| ·单线隧道(At=70m~2)的压力波动 | 第47-50页 |
| ·无缓冲结构瞬变压力模型试验——β=0.15 | 第47-48页 |
| ·数值计算 | 第48-49页 |
| ·小结 | 第49-50页 |
| ·双线隧道(At=80m~2)的压力分析 | 第50-53页 |
| ·无缓冲结构瞬变压力模型试验——β=0.13 | 第50-51页 |
| ·模型试验结果分析 | 第51页 |
| ·数值计算 | 第51-53页 |
| ·小结 | 第53页 |
| ·双线隧道(At=100m~2)的会车压力波分析——β=0.1 | 第53-57页 |
| ·计算物理模型参数 | 第53页 |
| ·计算结果 | 第53-56页 |
| ·出口微气压波计算 | 第54-55页 |
| ·测点压力瞬变计算： | 第55-56页 |
| ·小结 | 第56页 |
| ·会车位置 | 第56-57页 |
| ·本章小结 | 第57-59页 |
| 第5章 高速铁路隧道缓冲结构的研究 | 第59-71页 |
| ·单线隧道加设缓冲结构 | 第59-68页 |
| ·试验模型 | 第60-62页 |
| ·压力波动的数值计算 | 第62-65页 |
| ·缓冲结构计算参数 | 第62-64页 |
| ·结论 | 第64-65页 |
| ·出口微气压波的计算 | 第65-68页 |
| ·理论公式 | 第65-66页 |
| ·数值计算 | 第66-68页 |
| ·双线隧道缓冲结构的研究 | 第68-69页 |
| ·本章小结 | 第69-71页 |
| 第6章 消减隧道气动效应的措施 | 第71-81页 |
| ·隧道长度的影响 | 第72-76页 |
| ·计算模型 | 第72-73页 |
| ·计算结果分析 | 第73-75页 |
| ·小结 | 第75-76页 |
| ·道床形式的影响 | 第76-78页 |
| ·道床形式参数 | 第77页 |
| ·计算结果分析 | 第77-78页 |
| ·车头形状的影响 | 第78-80页 |
| ·列车车头形状的比较 | 第78-80页 |
| ·本章小结 | 第80-81页 |
| 结论 | 第81-83页 |
| 致谢 | 第83-84页 |
| 参考文献： | 第84-88页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参与科研项目 | 第88页 |