汽油发动机点火正时及故障模式的仿真模拟研究
| 中文摘要 | 第1-4页 |
| 英文摘要 | 第4-8页 |
| 1 绪言 | 第8-17页 |
| 1．1 课题背景及意义 | 第8-10页 |
| 1．2 汽车发动机管理系统的研究现状 | 第10-13页 |
| 1．3 发动机管理系统的发展趋势 | 第13-15页 |
| 1．4 本文的主要研究内容 | 第15-17页 |
| 2 发动机管理系统及控制策略 | 第17-23页 |
| 2．1 发动机管理系统 | 第17-19页 |
| 2．2 发动机管理系统的控制策略 | 第19-22页 |
| 2．3 本章小结 | 第22-23页 |
| 3 点火及喷油控制系统的硬件设计 | 第23-28页 |
| 3．1 引言 | 第23页 |
| 3．2 硬件设计 | 第23-26页 |
| 3．3 程序设计流程 | 第26页 |
| 3．4 本章小结 | 第26-28页 |
| 4 发动机动态模型的建立 | 第28-41页 |
| 4．1 引言 | 第28页 |
| 4．2 发动机动态性能仿真模拟的研究方法 | 第28-30页 |
| 4．3 发动机动态仿真模型 | 第30-40页 |
| 4．3．1 节气门动态模型 | 第30-34页 |
| 4．3．2 进气岐管动态模型的建立 | 第34-36页 |
| 4．3．3 发动机扭力与转速动态模型的建立 | 第36-37页 |
| 4．3．4 发动机动态仿真模型的建立 | 第37-40页 |
| 4．4 本章小结 | 第40-41页 |
| 5 点火正时控制及仿真模拟 | 第41-51页 |
| 5．1 引言 | 第41-42页 |
| 5．2 燃烧过程分析 | 第42-43页 |
| 5．3 点火正时分析 | 第43-45页 |
| 5．4 点火正时对发动机输出功率的影响的仿真模拟 | 第45-49页 |
| 5．5 本章小结 | 第49-51页 |
| 6 喷油控制及传感器失效的仿真模拟 | 第51-61页 |
| 6．1 引言 | 第51页 |
| 6．2 空燃比控制策略及燃油修正 | 第51-53页 |
| 6．3 传感器失效的处理 | 第53-56页 |
| 6．4 故障模式策略对发动机性能影响的仿真模拟 | 第56-59页 |
| 6．5 本章小结 | 第59-61页 |
| 7 结论 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-66页 |
| 作者在攻读硕士学位期间发表的论文 | 第66-67页 |
| 声明 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68页 |
