| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 1 绪论 | 第10-20页 |
| ·研究的背景和意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-17页 |
| ·公共交通IC卡数据挖据国内外研究现状 | 第11-13页 |
| ·公共交通行车计划编制国内外研究现状 | 第13-17页 |
| ·论文结构和主要内容 | 第17-20页 |
| 2 公交行车计划分析 | 第20-30页 |
| ·公共交通行车计划构成 | 第20页 |
| ·行车时刻表问题概述 | 第20-22页 |
| ·行车时刻表结构要素分析 | 第21-22页 |
| ·发车间隔确定方法 | 第22页 |
| ·配车计划概述 | 第22-25页 |
| ·配车计划结构要素分析 | 第22-23页 |
| ·配车计划问题分析 | 第23-25页 |
| ·配班计划概述 | 第25-29页 |
| ·配班计划结构要素分析 | 第25-26页 |
| ·配班计划问题分析 | 第26-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 3 公共交通客流信息的采集与处理 | 第30-42页 |
| ·公共交通客流信息的调查与采集 | 第30-32页 |
| ·公共交通客流数据分析的内容 | 第32-34页 |
| ·一卡通IC数据分析与处理 | 第34-39页 |
| ·地面公交的IC卡数据格式 | 第34-36页 |
| ·站距表信息 | 第36页 |
| ·公交断面客流计算方法 | 第36-39页 |
| ·本章小结 | 第39-42页 |
| 4 基于公交IC卡数据的行车计划编制协调优化模型建立 | 第42-52页 |
| ·客流数据分析 | 第42-43页 |
| ·车辆调度形式选择 | 第43-44页 |
| ·车辆调度形式类型 | 第43-44页 |
| ·车辆调度形式的选择 | 第44页 |
| ·协调优化模型建立 | 第44-47页 |
| ·模型的改进与求解 | 第47-49页 |
| ·本章小结 | 第49-52页 |
| 5 示例分析 | 第52-74页 |
| ·数据来源 | 第52-53页 |
| ·基于IC卡数据的公交断面客流计算 | 第53-55页 |
| ·模型建立与求解 | 第55-57页 |
| ·结果分析 | 第57-73页 |
| ·本章小结 | 第73-74页 |
| 6 结论与展望 | 第74-76页 |
| ·结论 | 第74页 |
| ·需要进一步解决的问题 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-80页 |
| 附录A | 第80-86页 |
| 附录B | 第86-90页 |
| 作者简历 | 第90-94页 |
| 学位论文数据集 | 第94页 |