| 1 绪论 | 第1-14页 |
| ·问题的提出 | 第8-9页 |
| ·国内外研究现状 | 第9-13页 |
| ·本文主要研究内容 | 第13-14页 |
| 2 柔性路面有限元分析模型 | 第14-29页 |
| ·柔性路面设计方法 | 第14-17页 |
| ·古典理论公式法 | 第14页 |
| ·柔性路面经验设计法 | 第14页 |
| ·现代理论分析设计法 | 第14-16页 |
| ·层状结构体系的基本图式 | 第15页 |
| ·层状结构体系基本假定 | 第15-16页 |
| ·有限元数值计算方法 | 第16-17页 |
| ·有限元法的基本原理 | 第17-21页 |
| ·线弹性有限元的基本理论 | 第17-18页 |
| ·有限元理论模型 | 第18-21页 |
| ·等参单元的坐标变换式 | 第18-19页 |
| ·等参八结点四边形单元 | 第19-20页 |
| ·等参八结点四边形单元刚度矩阵的形成 | 第20-21页 |
| ·柔性路面结构有限元计算模型 | 第21-28页 |
| ·路面结构的选取 | 第21-22页 |
| ·有限元计算模型 | 第22-28页 |
| ·小结 | 第28-29页 |
| 3 沥青路面弯沉对蠕变的敏感性分析 | 第29-55页 |
| ·引言 | 第29页 |
| ·非线性有限元理论简介 | 第29-32页 |
| ·材料粘弹性理论在道路层状体系中的应用 | 第32-34页 |
| ·沥青材料的粘弹性模型的建立 | 第34-38页 |
| ·沥青材料的粘弹性特性 | 第34-35页 |
| ·沥青材料有限元计算模型的建立 | 第35-38页 |
| ·数值模拟结果 | 第38-53页 |
| ·蠕变材料对路面弯沉的影响 | 第38-53页 |
| ·C1变化 | 第38-40页 |
| ·C2变化 | 第40-42页 |
| ·C3变化 | 第42-44页 |
| ·固定C_1、C_2、C_3考虑不同荷载下的情况 | 第44-46页 |
| ·固定C_1、C_2、C_3，考虑C_4变化的情况 | 第46-49页 |
| ·固定C_1、C_2、C_3、C_4，考虑温度的影响 | 第49-53页 |
| ·小结 | 第53-55页 |
| 4 考虑蠕变特性及非均布轮载作用下的路面弯沉分析 | 第55-67页 |
| ·轮胎简介 | 第55-57页 |
| ·轮胎类型 | 第55页 |
| ·轮胎的结构代号 | 第55页 |
| ·轮胎规格尺寸表示方法 | 第55-56页 |
| ·轮胎花纹类型 | 第56-57页 |
| ·轮胎接地分析研究现状 | 第57-58页 |
| ·计算模型 | 第58-60页 |
| ·弹性材料时走向花纹不同工况下的路面响应 | 第60-62页 |
| ·路面模型及路面弯沉计算结果 | 第60-61页 |
| ·对460-3750与610-3750工况下的结果分析 | 第61-62页 |
| ·蠕变材料时不同工况下的路面响应与计算结果分析 | 第62-66页 |
| ·460／3750工况下的路面响应 | 第62-64页 |
| ·600／3750工况下的路面响应 | 第64-65页 |
| ·810／2500工况下的路面响应 | 第65-66页 |
| ·小结 | 第66-67页 |
| 5 全文总结 | 第67-69页 |
| ·本文的基本结论 | 第67-68页 |
| ·研究中的不足 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-72页 |
