| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-7页 |
| 导论 | 第7-9页 |
| 1 高速公路经营管理现状 | 第9-17页 |
| 1．1 高速公路经营管理的基本内容 | 第9-11页 |
| 1．1．1 五个基本职能 | 第9-10页 |
| 1．1．2 六项基本管理活动 | 第10-11页 |
| 1．1．3 三个基本特点 | 第11页 |
| 1．2 国外高速公路经营管理简介 | 第11-13页 |
| 1．2．1 美国高速公路经营管理 | 第12-13页 |
| 1．2．2 日本高速公路经营管理 | 第13页 |
| 1．3 我国高速公路经营管理实践 | 第13-17页 |
| 2 高速公路特许经营模式分析 | 第17-32页 |
| 2．1 特许经营 | 第17-18页 |
| 2．2 政府特许经营 | 第18-20页 |
| 2．3 高速公路特许经营模式 | 第20-22页 |
| 2．3．1 高速公路特许经营模式概念 | 第20页 |
| 2．3．2 高速公路特许经营模式产生背景 | 第20页 |
| 2．3．3 国外高速公路特许经营实践(以法国为例) | 第20-21页 |
| 2．3．4 高速公路特许经营模式特性分析 | 第21-22页 |
| 2．4 高速公路特许经营风险分析 | 第22-24页 |
| 2．4．1 政策和法律风险 | 第23页 |
| 2．4．2 商业风险 | 第23页 |
| 2．4．3 技术风险 | 第23-24页 |
| 2．5 高速公路特许经营发展方式 | 第24-29页 |
| 2．5．1 BOT方式 | 第24-27页 |
| 2．5．2 TOT方式 | 第27-29页 |
| 2．6 我国高速公路管理采用特许经营模式的可行性和重要性 | 第29-32页 |
| 2．6．1 我国高速公路实行特许经营模式的可行性 | 第29-30页 |
| 2．6．2 我国高速公路实行特许经营模式的重要意义 | 第30-32页 |
| 3 高速公路特许经营公司战略研究 | 第32-52页 |
| 3．1 高速公路特许经营公司经营战略定位 | 第32-34页 |
| 3．2 高速公路特许经营公司核心竞争力分析 | 第34-36页 |
| 3．3 高速公路特许经营公司组织结构设计 | 第36-41页 |
| 3．3．1 企业组织结构形式 | 第36-39页 |
| 3．3．2 战略和组织结构的关系 | 第39页 |
| 3．3．3 扁平式组织 | 第39-40页 |
| 3．3．4 高速公路特许经营公司组织结构选择 | 第40-41页 |
| 3．4 高速公路特许经营公司资本运营 | 第41-47页 |
| 3．4．1 资本运营概述 | 第42页 |
| 3．4．2 高速公路特许经营公司资本运营的可行性和重要意义 | 第42-44页 |
| 3．4．3 高速公路特许经营公司资本运营的方式 | 第44-47页 |
| 3．5 高速公路特许经营公司多元化战略 | 第47-52页 |
| 3．5．1 高速公路特许经营公司实施多元化战略的意义 | 第47-48页 |
| 3．5．2 高速公路特许经营公司多元化战略实践 | 第48-50页 |
| 3．5．3 高速公路特许经营公司实施多元化战略应注意的问题 | 第50-52页 |
| 4 高速公路特许经营公司运营的支撑保障体系 | 第52-60页 |
| 4．1 管理体制 | 第52-56页 |
| 4．1．1 高速公路管理体制含义 | 第52页 |
| 4．1．2 特许经营公司管理体制的构成要素和目标 | 第52-53页 |
| 4．1．3 特许经营公司交通安全管理模式 | 第53-56页 |
| 4．2 人力资源管理 | 第56-58页 |
| 4．3 法律保障 | 第58-60页 |
| 5 结论 | 第60-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-63页 |
