| 引言 | 第1-9页 |
| 第一章 船舶优先权的概述 | 第9-22页 |
| 第一节 船舶优先权起源及其发展 | 第9-13页 |
| 一、 船舶优先权的起源 | 第9页 |
| 二、 船舶优先权发展之理论 | 第9-11页 |
| 三、 船舶优先权之发展 | 第11-13页 |
| 第二节 船舶优先权的概念及法律特征 | 第13-19页 |
| 一、 船舶优先权的概念 | 第13-16页 |
| 二、 船舶优先权的法律特征 | 第16-19页 |
| 第三节 船舶优先权的性质 | 第19-22页 |
| 一、 船舶优先权是一种实体权利 | 第19-21页 |
| 二、 船舶优先权是一种担保物权 | 第21-22页 |
| 第二章 船舶优先权法律关系的要素 | 第22-39页 |
| 第一节 船舶优先权的主体 | 第22-27页 |
| 一、 船舶优先权所担保的海事请求的请求权人 | 第22-23页 |
| 二、 船舶优先权所担保的海事请求的被请求人 | 第23-27页 |
| 第二节 船舶优先权的客体 | 第27-31页 |
| 一、 船舶优先权的客体的财产种类及其具体范围 | 第27-29页 |
| 二、 船舶优先权的客体的法律规定及趋势 | 第29-31页 |
| 第三节 船舶优先权的内容——船舶优先权所担保的海事请求 | 第31-39页 |
| 一、 船舶优先权所担保的海事请求的项目 | 第32-36页 |
| 二、 船舶优先权所担保的海事请求的受偿顺序 | 第36-38页 |
| 三、 我国《海商法》的规定及修改建议 | 第38-39页 |
| 第三章 船舶优先权的取得、转移及消灭 | 第39-50页 |
| 第一节 船舶优先权的取得 | 第39-40页 |
| 第二节 船舶优先权的转移 | 第40-43页 |
| 第三节 船舶优先权的消灭 | 第43-50页 |
| 一、 我国《海商法》规定的船舶优先权消灭的原因 | 第43-48页 |
| 二、 船舶优先权消灭或不能行使的其他原因 | 第48-50页 |
| 三、 完善我国船舶优先权消灭的原因的修改建议 | 第50页 |
| 第四章 船舶优先权的行使 | 第50-60页 |
| 第一节 概述 | 第50-52页 |
| 一、 英美法系国家船舶优先权的行使方式 | 第51页 |
| 二、 大陆法系国家船舶优先权的行使方式 | 第51页 |
| 三、 我国船舶优先权的行使方式 | 第51-52页 |
| 第二节 船舶优先权的行使与扣船 | 第52-55页 |
| 一、 船舶优先权先使与拍卖 | 第53页 |
| 二、 船舶优先权先使与重复扣船 | 第53-55页 |
| 第三节 舶优先权的行使与担保 | 第55-56页 |
| 一、 担保的主体 | 第55页 |
| 二、 担保的法律地位 | 第55页 |
| 三、 担保的执行 | 第55-56页 |
| 第四节 船舶优先权的行使与破产程序 | 第56-60页 |
| 一、 冲突的产生 | 第56-58页 |
| 二、 船舶优先权在破产程序中优先受偿 | 第58页 |
| 三、 船舶优先权的海事诉讼程序与破产程序的关系 | 第58-60页 |
| 第五章 船舶优先权与海事赔偿责任限的关系 | 第60-67页 |
| 第一节 海事赔偿责任限制与船舶先权的比较 | 第61-64页 |
| 一、 立法目的不同 | 第61页 |
| 二、 权利主体不同 | 第61页 |
| 三、 债权范围不同 | 第61-62页 |
| 四、 产生原因不同 | 第62-63页 |
| 五、 分配方法不同 | 第63-64页 |
| 第二节 海事赔偿责任限制对船舶优先权行使的影响 | 第64-65页 |
| 第三节 船舶优先权与海事赔偿责任限制的冲突及其解决 | 第65-67页 |
| 结论 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-70页 |
| 攻读学位期间发表的论文 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 论文独创性声明 | 第72页 |
| 论文使用授权声明 | 第72页 |