| 摘要 | 第2-3页 |
| Abstract | 第3-4页 |
| 1 绪论 | 第7-15页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第7-9页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第7-8页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第8-9页 |
| 1.2 相关研究现状及综述 | 第9-13页 |
| 1.2.1 网络口碑与消费者购买的相关研究 | 第9-10页 |
| 1.2.2 影响电动汽车消费者购买的产品与环境因素 | 第10-11页 |
| 1.2.3 影响电动汽车消费者购买的个体因素 | 第11-13页 |
| 1.3 研究思路与研究内容 | 第13页 |
| 1.4 研究方法及论文创新点 | 第13-15页 |
| 2 电动汽车网络口碑影响消费者购买的理论机制 | 第15-25页 |
| 2.1 网络口碑的内涵和类型 | 第15-19页 |
| 2.1.1 传统口碑 | 第15页 |
| 2.1.2 网络口碑 | 第15-17页 |
| 2.1.3 口碑信息类型 | 第17-19页 |
| 2.2 电动汽车网络口碑的属性与维度 | 第19-21页 |
| 2.2.1 体验型产品与搜索型产品 | 第19页 |
| 2.2.2 电动汽车网络口碑的属性 | 第19-20页 |
| 2.2.3 汽车产业网络口碑的评价维度 | 第20-21页 |
| 2.3 电动汽车网络口碑对消费者购买的影响机制 | 第21-23页 |
| 2.3.1 消费者决策的一般过程 | 第21-22页 |
| 2.3.2 网络口碑对消费者购买的影响机制 | 第22-23页 |
| 2.4 本章小结 | 第23-25页 |
| 3 电动汽车网络口碑效价的识别 | 第25-41页 |
| 3.1 网络口碑数据的采集 | 第25-28页 |
| 3.1.1 数据来源确定与内容选取 | 第25-26页 |
| 3.1.2 文本采集 | 第26-28页 |
| 3.2 网络口碑的文本分析与效价的识别方法 | 第28-31页 |
| 3.2.1 文本情感分析方法比较与选择 | 第29-30页 |
| 3.2.2 文本分析的工具选取和实现 | 第30-31页 |
| 3.3 电动汽车网络口碑效价的测算方法与结果分析 | 第31-41页 |
| 3.3.1 测算方法的选择:结构方程模型 | 第31-33页 |
| 3.3.2 模型构建 | 第33-35页 |
| 3.3.3 模型拟合度与路径分析 | 第35-38页 |
| 3.3.4 权重确定及网络口碑效价测算 | 第38-41页 |
| 4 电动汽车网络口碑影响消费者购买的实证检验 | 第41-57页 |
| 4.1 模型设定 | 第41-45页 |
| 4.1.1 计量模型构建 | 第41-42页 |
| 4.1.2 控制变量选择 | 第42-43页 |
| 4.1.3 数据处理 | 第43-45页 |
| 4.2 网络口碑效价影响消费者购买的实证检验 | 第45-51页 |
| 4.2.1 基本检验结果 | 第45-47页 |
| 4.2.2 体验性与搜索性信息效价的检验结果 | 第47-48页 |
| 4.2.3 异质性检验结果 | 第48-51页 |
| 4.3 网络口碑数量影响消费者购买的实证检验 | 第51-57页 |
| 4.3.1 基本检验结果 | 第51-53页 |
| 4.3.2 异质性检验结果 | 第53-56页 |
| 4.3.3 网络口碑效价与网络口碑数量的交互效应检验 | 第56-57页 |
| 5 结论与展望 | 第57-59页 |
| 5.1 研究结论与政策建议 | 第57-58页 |
| 5.2 研究展望 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-63页 |
| 致谢 | 第63-65页 |