| 第1章 绪论 | 第1-15页 |
| 1．1 船舶交通管理系统（VTS）简介 | 第9-10页 |
| 1．1．1 VTS的定义 | 第9页 |
| 1．1．2 VTS的发展历程 | 第9-10页 |
| 1．2 中国VTS研究的回顾与现状 | 第10-11页 |
| 1．3 论文研究的目的和意义 | 第11-13页 |
| 1．3．1 论文研究的目的 | 第12-13页 |
| 1．3．2 论文研究的意义 | 第13页 |
| 1．4 课题来源 | 第13-15页 |
| 第2章 对南浏VTS监控水域水上交通安全的基本评估 | 第15-31页 |
| 2．1 安全与安全评估 | 第15页 |
| 2．2 对南浏VTS监控水域水上交通安全评估基本参考标准的确定 | 第15-16页 |
| 2．3 南浏VTS系统南通VTS中心监控水域的交通安全整体评估 | 第16-24页 |
| 2．3．1 VTS运行前后事故分析和交通安全评估 | 第17-20页 |
| 2．3．2 南通VTS监控水域15号浮至27号浮航段的交通安全评估 | 第20-24页 |
| 2．4 南浏VTS系统南京VTS中心监控水域的交通安全整体评估 | 第24-27页 |
| 2．4．1 南京VTS运行前后船舶交通统计 | 第24-25页 |
| 2．4．2 南京VTS运行前后事故分析和交通安全评估 | 第25-27页 |
| 2．5 南浏VTS系统镇江VTS中心监控水域的交通安全整体评估 | 第27-29页 |
| 2．6 南浏VTS系统张家港VTS中心监控水域的交通安全整体评估 | 第29-31页 |
| 第3章 对南浏VTS监控水域水上交通安全的模糊综合评估 | 第31-37页 |
| 3．1 VTS改善船舶交通安全的主要因子 | 第31页 |
| 3．2 模糊综合评估的数学模型 | 第31-32页 |
| 3．2．1 加权平均法数学模型 | 第31-32页 |
| 3．2．2 模糊综合评估模型 | 第32页 |
| 3．3 南浏VTS系统监控水域的船舶交通安全模糊综合评估 | 第32-37页 |
| 第4章 VTS效能分析 | 第37-55页 |
| 4．1 VTS的效益评估 | 第37-46页 |
| 4．1．1 VTS的发展动力 | 第37页 |
| 4．1．2 VTS效益的表征 | 第37-40页 |
| 4．1．2．1 VTS在交通安全方面的效益 | 第37-39页 |
| 4．1．2．2 VTS在交通效率方面的效益 | 第39-40页 |
| 4．1．2．3 VTS在环境保护方面的效益 | 第40页 |
| 4．1．3 长江南浏VTS系统的经济、社会效益分析与评估 | 第40-46页 |
| 4．1．3．1 长江南浏VTS效益定性分析 | 第40-43页 |
| 4．1．3．2 VTS的效益分析模型 | 第43-44页 |
| 4．1．3．3 长江南浏VTS效益的定量分析与评估 | 第44-45页 |
| 4．1．3．4 VTS运行管理后续资金收费模式探讨 | 第45-46页 |
| 4．2 VTS的功能分析 | 第46-55页 |
| 4．2．1 IMO关于VTS功能的诠释 | 第46-49页 |
| 4．2．2 长江南浏VTS系统的功能分析与评价 | 第49-55页 |
| 4．2．2．1 功能总体分析 | 第49-50页 |
| 4．2．2．2 功能评价—VTS在交通管理中发挥的重要作用 | 第50-55页 |
| 第5章 长江南浏VTS系统的运行与管理 | 第55-63页 |
| 5．1 长江南浏VTS系统的运行与管理现状 | 第55-57页 |
| 5．2 存在的问题与对策 | 第57-63页 |
| 5．2．1 存在的问题 | 第57-59页 |
| 5．2．2 对策与建议 | 第59-63页 |
| 第6章 结论与展望 | 第63-66页 |
| 6．1 结论 | 第63页 |
| 6．2 不足 | 第63-64页 |
| 6．3 展望 | 第64-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 发表论文与科研 | 第70页 |
