| 中文摘要 | 第1-4页 |
| 英文摘要 | 第4-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-21页 |
| 1．1 课题来源 | 第11-12页 |
| 1．2 现场总线的制造自动化网络发展背景、现状与趋势 | 第12-19页 |
| 1．2．1 概述 | 第12-13页 |
| 1．2．2 现场总线的发展背景 | 第13-14页 |
| 1．2．3 现场总线的特点和优点 | 第14-17页 |
| 1．2．4 现场总线现状 | 第17-18页 |
| 1．2．5 现场总线控制系统的趋势 | 第18-19页 |
| 1．3 本课题研究的主要内容及意义 | 第19-20页 |
| 1．3．1 本课题研究的主要内容 | 第19页 |
| 1．3．2 本课题研究的意义 | 第19-20页 |
| 1．4 存在问题、研究方法 | 第20-21页 |
| 1．4．1 实验条件 | 第20页 |
| 1．4．2 经费来源 | 第20-21页 |
| 第二章 基于PROFIBUS的现场总线控制网络系统 | 第21-30页 |
| 2．1 现场总线的网络基础 | 第21-24页 |
| 2．1．1 开放系统互连参考模型 | 第21-23页 |
| 2．1．2 开放系统互连参考模型与现场总线通信模型 | 第23-24页 |
| 2．2 现场总线PROFIBUS的技术要点 | 第24-26页 |
| 2．2．1 概述 | 第24-25页 |
| 2．2．2 PROFIBUS的基本特性 | 第25-26页 |
| 2．3 PROFIBUS-DP介绍 | 第26-29页 |
| 2．3．1 基本功能 | 第27-28页 |
| 2．3．2 DP扩展功能 | 第28-29页 |
| 2．4 小结 | 第29-30页 |
| 第三章 自动化液压车间的建模及网络方案设计 | 第30-49页 |
| 3．1 总体概述 | 第30-31页 |
| 3．1．1 原则 | 第30页 |
| 3．1．2 典型结构 | 第30-31页 |
| 3．2 自动化液压车间的网络设计 | 第31-37页 |
| 3．2．1 典型基于PROFIBUS现场总线的车间网络结构 | 第31-32页 |
| 3．2．2 车间模型简化 | 第32-34页 |
| 3．2．3 车间网络硬件配置方案 | 第34-36页 |
| 3．2．4 软件设计方案 | 第36-37页 |
| 3．3 液压机单元 | 第37-48页 |
| 3．3．1 控制对象及任务分析 | 第37-42页 |
| 3．3．2 现有的控制模型 | 第42-44页 |
| 3．3．3 基于PROFIBUS现场总线的控制模型 | 第44-48页 |
| 3．4 小结 | 第48-49页 |
| 第四章 现场总线控制系统实验设计及评价 | 第49-60页 |
| 4．1 实验目的 | 第49-50页 |
| 4．2 实验内容 | 第50-51页 |
| 4．2．1 模拟实验描述 | 第50-51页 |
| 4．2．2 实验设施 | 第51页 |
| 4．3 实验解决流程 | 第51-52页 |
| 4．4 实验解决方案 | 第52-59页 |
| 4．4．1 方案分析 | 第52页 |
| 4．4．2 生成实验项目 | 第52-53页 |
| 4．4．3 组态硬件 | 第53-55页 |
| 4．4．4 软件编程 | 第55-58页 |
| 4．4．5 下载到PLC并调试 | 第58-59页 |
| 4．5 实验分析 | 第59-60页 |
| 结论 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 攻读学位期间发表论文 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 附录： 双向运转的三相感应电动机控制程序 | 第67-68页 |
