汽车冲压件选材专家系统的研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-17页 |
| ·课题背景和意义 | 第12页 |
| ·国内外相关研究现状 | 第12-15页 |
| ·汽车板选材研究现状 | 第12-14页 |
| ·人工智能与专家系统概况 | 第14-15页 |
| ·课题的提出 | 第15-16页 |
| ·传统汽车冲压件材料选择方式的局限性 | 第15页 |
| ·汽车冲压件选材专家系统 | 第15-16页 |
| ·论文的主要工作 | 第16-17页 |
| 第二章 汽车冲压件选材过程分析 | 第17-33页 |
| ·汽车板料及主要性能指标 | 第17-21页 |
| ·汽车板的质量要求 | 第17页 |
| ·汽车板的品种要求 | 第17-18页 |
| ·汽车板的分类简介 | 第18-19页 |
| ·汽车板成形性及性能指标 | 第19-21页 |
| ·板料塑性成形基本理论 | 第21-25页 |
| ·成形极限图的评述及应用 | 第25-33页 |
| ·成形极限研究的重要性 | 第25-26页 |
| ·成形极限曲线的分类及评述 | 第26-30页 |
| ·本课题所采用的FLD 模型 | 第30-31页 |
| ·SCV 和安全裕度 | 第31-33页 |
| 第三章 系统选材规则的确定 | 第33-42页 |
| ·材料性能与冲压成形的关系 | 第33-37页 |
| ·材料性能指标对成形性的影响 | 第33-34页 |
| ·冲压成形类别与板料基本性能指标间的关系 | 第34-37页 |
| ·本系统选材规则的确定 | 第37-42页 |
| ·对汽车冲压件按部位功能分类 | 第37-39页 |
| ·对汽车冲压件按变形类型分类 | 第39页 |
| ·利用网格应变分析技术方法评价材料 | 第39-42页 |
| 第四章 汽车冲压件选材专家系统分析与开发 | 第42-57页 |
| ·专家系统的原理与技术 | 第42-49页 |
| ·专家系统的基本概念及特点 | 第42-43页 |
| ·选材专家系统的结构与工作原理 | 第43-45页 |
| ·选材专家系统关键技术问题 | 第45-49页 |
| ·基于规则的推理方法的研究 | 第49-51页 |
| ·正向推理 | 第49-50页 |
| ·反向推理 | 第50-51页 |
| ·正反向混合推理 | 第51页 |
| ·系统开发技术 | 第51-53页 |
| ·数据库管理系统（DBMS） | 第51页 |
| ·SQL 查询语言 | 第51-52页 |
| ·系统开发工具 | 第52-53页 |
| ·系统结构及工作流程图 | 第53-57页 |
| 第五章 选材专家系统的应用实例 | 第57-61页 |
| ·选材评价过程 | 第57-60页 |
| ·选材评价结果 | 第60-61页 |
| 第六章 总结与展望 | 第61-63页 |
| ·总结 | 第61页 |
| ·展望 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第67页 |
