| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-14页 |
| 第一章 绪论 | 第14-17页 |
| ·工程背景与研究意义 | 第14-16页 |
| ·研究内容和研究方法 | 第16-17页 |
| 第二章 多体系统动力学及ADAMS 软件介绍 | 第17-29页 |
| ·多体系统动力学 | 第17-21页 |
| ·多体系统动力学基本概念 | 第17-18页 |
| ·多体系统动力学建模理论 | 第18-20页 |
| ·多体系统动力学建模与求解一般过程 | 第20-21页 |
| ·虚拟样机技术 | 第21-23页 |
| ·ADAMS 软件理论基础与计算方法 | 第23-26页 |
| ·ADAMS 软件计算方法 | 第23-26页 |
| ·ADAMS/View 和ADAMS/Aircraft 模块介绍 | 第26-28页 |
| ·Catia V5 和ADAMS 之间的模型数据转换 | 第28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 小车式起落架的动力学模型 | 第29-41页 |
| ·小车式起落架的结构 | 第29-30页 |
| ·小车式起落架着陆动力学模型 | 第30-35页 |
| ·小车式起落架的多体模型 | 第30-31页 |
| ·起落架着陆动力学方程的建立 | 第31-34页 |
| ·几何和运动学关系 | 第34-35页 |
| ·缓冲器模型 | 第35-40页 |
| ·缓冲器工作原理 | 第35-36页 |
| ·缓冲器设计要求 | 第36页 |
| ·缓冲系统中各力的表达 | 第36-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 第四章 基于ADAMS/View 的小车式起落架着陆动态仿真 | 第41-55页 |
| ·ADAMS/View 建模、仿真步骤 | 第41-42页 |
| ·ADAMS/View 中仿真模型的建立 | 第42-46页 |
| ·设置基本环境 | 第42页 |
| ·CATIA 环境下实体模型的建立 | 第42页 |
| ·施加约束 | 第42-43页 |
| ·力的加载 | 第43-46页 |
| ·仿真分析及调试 | 第46-47页 |
| ·仿真结果分析 | 第47-53页 |
| ·不同俯仰角着陆动态分析 | 第47-51页 |
| ·辅助缓冲器不同刚度时轮胎载荷分配情况 | 第51-52页 |
| ·不同重量着陆动态分析 | 第52-53页 |
| ·缓冲器性能仿真分析 | 第53-54页 |
| ·空气腔初始压强和初始容积对缓冲性能的影响 | 第53页 |
| ·主油孔面积对缓冲性能的影响 | 第53-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 第五章 参数优化设计及二次开发 | 第55-64页 |
| ·参数化分析简介 | 第55-58页 |
| ·设计研究（Design study） | 第55页 |
| ·试验设计(Design of Experiments) | 第55-57页 |
| ·优化设计（Optimization） | 第57-58页 |
| ·小车式起落架优化实例 | 第58-60页 |
| ·基于ADAMS/View 的二次开发 | 第60-63页 |
| ·定制用户界面 | 第60-61页 |
| ·菜单 | 第61-62页 |
| ·定制对话框 | 第62-63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 第六章 基于ADAMS/Aircraft 的全机滑跑动态分析 | 第64-75页 |
| ·ADAMS/aircraft 下建立全机仿真模型 | 第64-68页 |
| ·机身子系统 | 第64-65页 |
| ·主起落架子系统 | 第65-66页 |
| ·主起落架轮胎 | 第66-67页 |
| ·前起落架子系统 | 第67-68页 |
| ·全机组装 | 第68页 |
| ·飞机滑跑性能分析 | 第68-74页 |
| ·基本假设 | 第68-69页 |
| ·系统运动方程 | 第69-70页 |
| ·滑跑动态响应特性分析 | 第70-74页 |
| ·本章小结 | 第74-75页 |
| 第七章 总结与展望 | 第75-77页 |
| ·论文总结 | 第75-76页 |
| ·进一步研究工作 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 研究生期间发表的论文 | 第81页 |
