| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-18页 |
| ·选题背景 | 第11-12页 |
| ·快速城市化对城市设计的需求 | 第11页 |
| ·城市设计内容与规划控制相结合的需求 | 第11页 |
| ·城市形态设计控制发展的需求 | 第11-12页 |
| ·苏州工业园区形态设计控制的经验总结 | 第12页 |
| ·研究目的与意义 | 第12-13页 |
| ·研究目的 | 第12-13页 |
| ·研究意义 | 第13页 |
| ·研究方法、内容及框架 | 第13-15页 |
| ·研究方法 | 第13页 |
| ·研究内容及框架 | 第13-15页 |
| ·相关概念与理论 | 第15-18页 |
| ·相关概念界定 | 第15-16页 |
| ·相关理论介绍 | 第16-18页 |
| 第二章 城市形态的设计理论与控制体系研究 | 第18-26页 |
| ·城市形态设计理论 | 第18-21页 |
| ·国外相关理论研究 | 第18-20页 |
| ·国内相关理论研究 | 第20页 |
| ·小结 | 第20-21页 |
| ·城市设计控制体系 | 第21-26页 |
| ·国外城市设计控制 | 第21-23页 |
| ·国内的城市设计控制 | 第23-24页 |
| ·比较与启示 | 第24-26页 |
| 第三章 对城市形态设计控制本质的思考 | 第26-36页 |
| ·国内城市形态设计控制中存在的问题 | 第26-29页 |
| ·缺乏深层次的人文关怀 | 第27页 |
| ·难以进行合理有效的控制 | 第27-29页 |
| ·城市形态设计控制的目标 | 第29-31页 |
| ·满足公众需求 | 第29-30页 |
| ·确立综合的控制内容 | 第30页 |
| ·制定城市建设的策略框架 | 第30-31页 |
| ·设计控制原则 | 第31-33页 |
| ·人本性原则 | 第31页 |
| ·系统性原则 | 第31-32页 |
| ·应变性原则 | 第32-33页 |
| ·规律性原则 | 第33页 |
| ·设计控制要素 | 第33-36页 |
| ·可控制要素内容 | 第33-35页 |
| ·相关影响要素 | 第35-36页 |
| 第四章 实体要素的设计控制方法 | 第36-60页 |
| ·“面”的设计控制 | 第36-44页 |
| ·密度肌理 | 第36-40页 |
| ·高度平台 | 第40-42页 |
| ·风貌分区 | 第42-44页 |
| ·“线”的设计控制 | 第44-50页 |
| ·功能类型 | 第44-46页 |
| ·空间尺度 | 第46-48页 |
| ·空间界面 | 第48-50页 |
| ·“点”的设计和控制 | 第50-56页 |
| ·开放空间节点 | 第50-52页 |
| ·城市高点 | 第52-54页 |
| ·门户节点 | 第54-56页 |
| ·控制方法的公共政策型转化 | 第56-60页 |
| ·强制性控制指标 | 第56-57页 |
| ·引导性设计准则 | 第57-58页 |
| ·控制开发引导策略 | 第58-60页 |
| 第五章 苏州工业园区城市形态控制研究 | 第60-76页 |
| ·现状分析与规划理念 | 第60-64页 |
| ·背景介绍 | 第60页 |
| ·现状分析 | 第60-62页 |
| ·规划手法和理念 | 第62-64页 |
| ·具体的设计控制内容 | 第64-72页 |
| ·“点”的设计控制——环金鸡湖空间形态规划 | 第64-67页 |
| ·“线”的设计控制——环金鸡湖四条主要道路的形态规划 | 第67-69页 |
| ·“面”的设计控制——居住形态风貌规划 | 第69-72页 |
| ·苏州工业园区城市形态规划的思考 | 第72-76页 |
| ·设计特色 | 第72-73页 |
| ·设计缺憾与思考 | 第73-76页 |
| 第六章 总结与展望 | 第76-78页 |
| ·研究总结 | 第76页 |
| ·本文创新点 | 第76-77页 |
| ·不足与展望 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-83页 |
| 致谢 | 第83-84页 |
| 作者简介 | 第84页 |