| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-22页 |
| ·论文研究背景 | 第12-14页 |
| ·论文研究的国内外现状 | 第14-20页 |
| ·人机工程研究现状 | 第14-15页 |
| ·地铁列车运行仿真与策略优化研究现状 | 第15-17页 |
| ·乘客舒适度研究现状 | 第17-19页 |
| ·客流预测研究现状 | 第19-20页 |
| ·国内外研究的不足和论文的研究意义 | 第20页 |
| ·论文研究内容和实现路线 | 第20页 |
| ·论文章节安排 | 第20-22页 |
| 第2章 基于CATIA人机工程模块的地铁列车布局优化 | 第22-36页 |
| ·引言 | 第22页 |
| ·人机工程学内容以及地铁列车中的应用 | 第22-25页 |
| ·人体测量模型 | 第23页 |
| ·人体视觉机能 | 第23-24页 |
| ·坐姿下静态舒适性分析 | 第24-25页 |
| ·CATIA人机工程模块 | 第25-28页 |
| ·人机工程模块简介 | 第25-26页 |
| ·CATIA人机工程子模块简介 | 第26页 |
| ·地铁列车人机工程分析内容 | 第26-28页 |
| ·列车布局与装饰改进以及人机工程分析 | 第28-35页 |
| ·液晶显示器与广告位安放的人机工程原理 | 第28-31页 |
| ·遮挡区域分析 | 第31-32页 |
| ·车窗玻璃镜面视野分析 | 第32-34页 |
| ·站姿坐姿身体受力情况分析 | 第34-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 第3章 列车优化模型研究以及列车运行仿真 | 第36-55页 |
| ·引言 | 第36页 |
| ·地铁列车运行一般情况 | 第36-37页 |
| ·站间惰行控制基本原理 | 第37页 |
| ·基于多目标的站间列车运行优化模型建立 | 第37-38页 |
| ·遗传算法解决站间惰行优化问题 | 第38-42页 |
| ·编码形式 | 第39页 |
| ·初始种群生成 | 第39-40页 |
| ·适应度函数定义 | 第40-41页 |
| ·选择、交叉、变异操作 | 第41-42页 |
| ·列车舒适度评价方法 | 第42-43页 |
| ·列车运行仿真系统设计 | 第43-46页 |
| ·列车启动和加速过程 | 第43-45页 |
| ·列车制动和进站过程 | 第45页 |
| ·列车行驶其他过程 | 第45-46页 |
| ·实例分析 | 第46-53页 |
| ·实例模型 | 第46-47页 |
| ·站间运行策略制定 | 第47-49页 |
| ·舒适度考虑 | 第49-52页 |
| ·基于站间舒适度的列车运行仿真 | 第52-53页 |
| ·本章小节 | 第53-55页 |
| 第4章 考虑客流预测模型的列车运行曲线仿真 | 第55-68页 |
| ·引言 | 第55页 |
| ·客流概述 | 第55-56页 |
| ·断面客流 | 第55页 |
| ·峰值断面客流 | 第55页 |
| ·车站客流 | 第55-56页 |
| ·客流预测 | 第56-57页 |
| ·客流预测模式 | 第56页 |
| ·四阶段客流预测 | 第56-57页 |
| ·客流分析 | 第57-59页 |
| ·一日内小时客流分布特征 | 第57-58页 |
| ·一周内全日客流分布特征 | 第58页 |
| ·线路断面客流分布特征 | 第58-59页 |
| ·轨道交通营运时间 | 第59页 |
| ·基于多目标的站间列车最高运行速度优化 | 第59-62页 |
| ·列车载荷概念 | 第60页 |
| ·乘客拥挤度评价模型 | 第60页 |
| ·乘客满意度评价模型 | 第60-61页 |
| ·列车能耗满意度评价模型 | 第61-62页 |
| ·站间列车最高运行速度对发车间隔的影响 | 第62页 |
| ·站间列车最高运行速度遗传算法 | 第62-64页 |
| ·最高速度遗传算法目标函数 | 第62-63页 |
| ·站间最高速度优化步骤 | 第63-64页 |
| ·全线路列车运行曲线仿真 | 第64-65页 |
| ·应用实例以及仿真结果分析 | 第65-67页 |
| ·应用实例 | 第65-66页 |
| ·仿真结果分析 | 第66-67页 |
| ·本章小结 | 第67-68页 |
| 总结和展望 | 第68-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-77页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第77页 |