挡风屏对强侧风作用下行车安全性的影响
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-14页 |
| ·引言 | 第10-11页 |
| ·国内外研究进展概况 | 第11-12页 |
| ·本文的主要内容 | 第12页 |
| ·本文的研究方法 | 第12-14页 |
| 第二章 计算流体力学理论基础 | 第14-23页 |
| ·计算流体力学的控制方程 | 第14-16页 |
| ·连续性方程 | 第14页 |
| ·动量方程 | 第14-15页 |
| ·能量方程 | 第15-16页 |
| ·定常N—S方程 | 第16页 |
| ·湍流模型 | 第16-19页 |
| ·湍流 | 第17页 |
| ·雷诺平均N-S方程 | 第17-19页 |
| ·STT k-ω模型 | 第19页 |
| ·边界条件 | 第19-21页 |
| ·流动入口条件 | 第20页 |
| ·出口边界条件 | 第20页 |
| ·边界层和壁面函数 | 第20-21页 |
| ·FLUENT的计算流程 | 第21-22页 |
| ·本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 挡风屏—列车—桥系统的数值模拟 | 第23-32页 |
| ·计算模型 | 第23-26页 |
| ·物理模型的简化 | 第23页 |
| ·计算域和定义边界条件 | 第23-24页 |
| ·网格划分 | 第24-25页 |
| ·流场数值算法 | 第25页 |
| ·计算工况 | 第25-26页 |
| · | 第26-31页 |
| ·流场特性分布结果 | 第26-27页 |
| ·流场图的分析 | 第27-29页 |
| ·列车气动力特性计算结果及分析 | 第29-30页 |
| ·挡风屏气动力特性计算结果及分析 | 第30-31页 |
| ·数值模拟的难点 | 第31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第四章 挡风屏-列车-桥系统的风洞模型试验及分析 | 第32-49页 |
| ·风洞试验基本原理 | 第32-34页 |
| ·几何相似 | 第32页 |
| ·运动相似 | 第32-34页 |
| ·桥梁单侧挡风屏节段模型气动选型试验 | 第34-42页 |
| ·试验模型 | 第34页 |
| ·试验设备 | 第34-36页 |
| ·试验的基本原理 | 第36-37页 |
| ·列车气动力试验结果及分析 | 第37-42页 |
| ·不同风偏角对列车气动力系数影响的试验 | 第42-46页 |
| ·试验模型 | 第43页 |
| ·试验设备 | 第43-45页 |
| ·试验结果及分析 | 第45-46页 |
| ·接触网处风场测定及安全性评价 | 第46-48页 |
| ·风速测点布置 | 第46-47页 |
| ·风场测量结果及分析 | 第47-48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 第五章 强侧风作用下列车与挡风屏安全性评估 | 第49-61页 |
| ·列车在强侧风作用下倾覆稳定性的判断依据 | 第49页 |
| ·三维数值模拟 | 第49-53页 |
| ·物理模型 | 第50页 |
| ·网格划分及边界条件 | 第50-51页 |
| ·列车气动力特性计算结果 | 第51-53页 |
| ·列车在不同车速下的安全稳定性评估 | 第53-54页 |
| ·挡风屏结构有限元模型的建立 | 第54-56页 |
| ·挡风屏结构的模态分析 | 第56-58页 |
| ·模态分析的基本理论 | 第57页 |
| ·结构计算结果及分析 | 第57-58页 |
| ·挡风屏在强侧风作用下的响应分析 | 第58-60页 |
| ·挡风屏的计算 | 第58-59页 |
| ·计算结果 | 第59-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 结论与展望 | 第61-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-66页 |
