| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-8页 |
| 1 绪论 | 第8-14页 |
| ·研究的目的与意义 | 第8页 |
| ·国内外研究现状 | 第8-13页 |
| ·直线发动机的研究现状 | 第8-10页 |
| ·发动机悬置系统的研究现状 | 第10-13页 |
| ·研究的主要内容 | 第13-14页 |
| 2 ICLG动力系统总布置设计 | 第14-31页 |
| ·ICLG动力系统 | 第14-15页 |
| ·结构类型的对比与选型 | 第15-20页 |
| ·结构类型的对比 | 第15-17页 |
| ·结构的集成设计 | 第17页 |
| ·安装方式的分析与选择 | 第17-18页 |
| ·直线轴承的选择 | 第18-20页 |
| ·结构设计 | 第20-24页 |
| ·设计原则 | 第20页 |
| ·ICLG动力系统的特点 | 第20页 |
| ·ICLG动力系统三维模型 | 第20-22页 |
| ·ICLG动力系统三维模型的装配与DMU(Digital Mockup)检查 | 第22-24页 |
| ·关键部件的优化设计 | 第24-30页 |
| ·基于APDL语言的优化设计 | 第24-26页 |
| ·连杆的尺寸优化 | 第26-29页 |
| ·动圈骨架的尺寸优化 | 第29-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 3 ICLG单缸机的减振设计与分析 | 第31-44页 |
| ·ICLG悬置的设计原则和布置形式 | 第31-32页 |
| ·ICLG单缸机悬置的设计原则 | 第31页 |
| ·ICLG单缸机悬置的布置 | 第31-32页 |
| ·ICLG悬置系统的解耦 | 第32-38页 |
| ·悬置系统解耦的目的 | 第32-33页 |
| ·悬置系统解耦的方法 | 第33-35页 |
| ·单缸机悬置系统解耦(弹性中心法) | 第35-36页 |
| ·单缸机悬置系统解耦(能量法) | 第36-38页 |
| ·单缸机激振力分析 | 第38-44页 |
| ·引言 | 第38-39页 |
| ·单缸机活塞组件运动分析 | 第39-41页 |
| ·单缸机振动的激励力 | 第41-44页 |
| 4 ICLG单缸机仿真与试验研究 | 第44-60页 |
| ·基于橡胶悬置的单缸机振动仿真计算 | 第44-49页 |
| ·橡胶悬置参数的测量 | 第44-45页 |
| ·单缸机振动模型 | 第45页 |
| ·单缸机工作频率的变化对系统振动影响 | 第45-49页 |
| ·ICLG原理样机振动实验研究 | 第49-52页 |
| ·试验目的 | 第49页 |
| ·试验工况及方法 | 第49-50页 |
| ·试验仪器及软件 | 第50页 |
| ·试验的结果 | 第50-52页 |
| ·对比分析 | 第52页 |
| ·基于液压悬置的单缸机振动仿真计算 | 第52-58页 |
| ·液压悬置特性及力学模型 | 第53-55页 |
| ·液压悬置参数的测量 | 第55-56页 |
| ·液压悬置系统的振动响应分析 | 第56-58页 |
| ·本章小结 | 第58-60页 |
| 5 ICLG四缸机减振分析与仿真计算 | 第60-67页 |
| ·ICLG四缸机的布置形式 | 第60页 |
| ·四缸机悬置系统解耦(能量法) | 第60-61页 |
| ·ICLG四缸机激振力分析 | 第61-62页 |
| ·ICLG四缸机悬置设计及系统建模 | 第62-63页 |
| ·悬置选择及设计 | 第62-63页 |
| ·悬置系统模型 | 第63页 |
| ·悬置系统的响应计算 | 第63-66页 |
| ·仿真参数 | 第63页 |
| ·仿真结果 | 第63-65页 |
| ·对比分析 | 第65页 |
| ·对置式四缸机悬置系统振动传递率 | 第65-66页 |
| ·本章小结 | 第66-67页 |
| 6 总结与展望 | 第67-69页 |
| ·工作总结 | 第67-68页 |
| ·结构设计部分 | 第67页 |
| ·减振设计部分 | 第67-68页 |
| ·展望 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |