柴油机基于缸压的燃烧闭环控制技术研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-11页 |
| 第1章 引言 | 第11-24页 |
| ·课题背景与意义 | 第11-18页 |
| ·课题的提出 | 第11-13页 |
| ·均质充量压燃技术 | 第13-15页 |
| ·替代燃料的使用 | 第15-17页 |
| ·燃烧闭环控制技术 | 第17-18页 |
| ·国内外研究现状综述 | 第18-22页 |
| ·缸内燃烧状态反馈信号 | 第18-20页 |
| ·燃烧闭环控制技术的发展 | 第20-22页 |
| ·本课题的主要研究内容和方法 | 第22-24页 |
| ·研究内容 | 第22-23页 |
| ·论文结构 | 第23-24页 |
| 第2章 燃烧闭环控制系统硬件结构 | 第24-42页 |
| ·柴油机电控平台 | 第24-28页 |
| ·燃烧闭环控制系统构型 | 第28-30页 |
| ·缸内燃烧状态解析单元硬件设计 | 第30-41页 |
| ·缸压信号处理 | 第33-37页 |
| ·曲轴凸轮轴信号处理 | 第37-39页 |
| ·缸压-曲轴转角曲线的获取 | 第39-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 第3章 燃烧闭环控制系统软件设计 | 第42-81页 |
| ·缸内燃烧状态解析单元程序设计 | 第42-72页 |
| ·程序框架设计 | 第42-46页 |
| ·TPU 中断程序设计 | 第46-58页 |
| ·燃烧状态指标计算 | 第58-64页 |
| ·上止点位置辨识和修正 | 第64-70页 |
| ·CAN 收发机制及消息定义 | 第70-72页 |
| ·闭环控制器设计 | 第72-79页 |
| ·燃烧闭环控制目标 | 第72-76页 |
| ·反馈变量和控制变量选取 | 第76-78页 |
| ·双输入双输出闭环控制器 | 第78-79页 |
| ·本章小结 | 第79-81页 |
| 第4章 燃烧闭环控制系统效果及评价 | 第81-98页 |
| ·试验设置 | 第81-84页 |
| ·试验台架 | 第81-82页 |
| ·控制和监控系统 | 第82-84页 |
| ·燃烧状态解析单元试验验证 | 第84-89页 |
| ·运算时间指标验证 | 第84-85页 |
| ·缸压-曲轴转角数据准确性验证 | 第85-87页 |
| ·燃烧状态指标准确性验证 | 第87-89页 |
| ·闭环控制器跟随特性试验验证 | 第89-90页 |
| ·CI 燃烧闭环控制效果及评价 | 第90-92页 |
| ·HCCI 燃烧闭环控制效果及评价 | 第92-94页 |
| ·替代燃料(GTL)闭环控制效果及评价 | 第94-96页 |
| ·本章小结 | 第96-98页 |
| 第5章 结论与展望 | 第98-100页 |
| ·研究工作总结 | 第98-99页 |
| ·展望和建议 | 第99-100页 |
| 参考文献 | 第100-104页 |
| 致谢 | 第104-105页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第105页 |
