| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-7页 |
| 目录 | 第7-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-19页 |
| ·研究背景及意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状分析 | 第11-17页 |
| ·不利天气对交通的影响 | 第12-14页 |
| ·不利天气条件下的交通管理 | 第14-15页 |
| ·高速公路可变限速控制方法 | 第15-17页 |
| ·本文研究内容 | 第17-18页 |
| ·技术路线 | 第18-19页 |
| 第2章 高速公路限速管理方法和技术基础 | 第19-31页 |
| ·限速管理的概念 | 第19-20页 |
| ·限速管理的基础理论 | 第20-22页 |
| ·限速值确定方法 | 第22-24页 |
| ·限速管理方案 | 第24-26页 |
| ·可变限速控制技术 | 第26-30页 |
| ·可变限速控制的基本概念 | 第26-27页 |
| ·可变限速控制方法 | 第27-28页 |
| ·国内外可变限速工程应用 | 第28-30页 |
| ·小结 | 第30-31页 |
| 第3章 雨天高速公路交通流特性及交通流模型 | 第31-48页 |
| ·高速公路交通流特性调查 | 第31-36页 |
| ·调查方案 | 第31-36页 |
| ·调查数据整理 | 第36页 |
| ·雨天高速公路交通流特性分析 | 第36-38页 |
| ·车速特性 | 第36-37页 |
| ·速度-流量关系特性 | 第37-38页 |
| ·雨天环境下高速公路交通流模型 | 第38-47页 |
| ·交通流模型基本参数关系 | 第38-39页 |
| ·常用的交通流模型概述及分析 | 第39-42页 |
| ·基于Van Aerde模型的雨天高速公路交通流模型 | 第42-43页 |
| ·Van Aerde模型参数标定 | 第43-47页 |
| ·参数标定结果分析 | 第47页 |
| ·小结 | 第47-48页 |
| 第4章 高速公路局部降雨路段可变限速控制方法和模型 | 第48-65页 |
| ·高速公路局部降雨路段可变限速方法的提出 | 第48-50页 |
| ·高速公路可变限速控制的必要性 | 第48页 |
| ·可变限速的基本原则 | 第48-49页 |
| ·局部降雨路段可变限速控制的基本思路 | 第49页 |
| ·局部降雨路段的可变限速系统设计 | 第49-50页 |
| ·可变限速控制对交通流特性的影响 | 第50-52页 |
| ·雨天可变限速条件下动态交通流模型 | 第52-56页 |
| ·高速公路METANET模型 | 第52-53页 |
| ·雨天可变限速条件下的METANET改进模型 | 第53-54页 |
| ·改进模型的参数标定 | 第54-56页 |
| ·基于滑动时间窗的可变限速优化控制模型 | 第56-64页 |
| ·滑动时间窗 | 第56-57页 |
| ·优化控制流程 | 第57-59页 |
| ·可变限速控制的目标函数 | 第59-60页 |
| ·基于滑动时间窗的可变限速优化模型 | 第60-61页 |
| ·约束条件 | 第61-64页 |
| ·小结 | 第64-65页 |
| 第5章 高速公路局部降雨路段可变限速控制方法仿真实验 | 第65-74页 |
| ·仿真实验的需求分析 | 第65页 |
| ·实验方案设计 | 第65-67页 |
| ·实验路段设定 | 第65-66页 |
| ·降雨条件设定 | 第66页 |
| ·初始交通流参数设定 | 第66-67页 |
| ·实验方案实现 | 第67-71页 |
| ·仿真软件的选择 | 第67页 |
| ·仿真算法选择 | 第67-71页 |
| ·模型仿真编程 | 第71页 |
| ·仿真结果及分析 | 第71-73页 |
| ·仿真结果 | 第71-73页 |
| ·结果分析 | 第73页 |
| ·小结 | 第73-74页 |
| 第6章 结论与展望 | 第74-76页 |
| ·研究结论 | 第74页 |
| ·研究工作展望 | 第74-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-82页 |
| 攻读硕士期间参加的科研工作 | 第82-83页 |
| 附录1：仿真软件程序 | 第83-87页 |
| 附录2：实验调查数据表 | 第87-94页 |
