| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-19页 |
| ·立项的背景及研究意义 | 第9-11页 |
| ·动力屈曲问题的基本概念 | 第11-14页 |
| ·动态屈曲问题的特点及其特征量 | 第11-12页 |
| ·动力屈曲判别准则 | 第12-14页 |
| ·冲击载荷下结构动力屈曲的研究进展 | 第14-16页 |
| ·冲击载荷下杆的动力屈曲 | 第14-16页 |
| ·冲击载荷下板的动力屈曲 | 第16页 |
| ·桥梁防撞装置结构中的动力屈曲问题 | 第16-17页 |
| ·本文的主要工作内容 | 第17-19页 |
| 第2章 杆和板的动力屈曲理论 | 第19-31页 |
| ·引言 | 第19页 |
| ·杆的动力屈曲理论 | 第19-23页 |
| ·板的动力屈曲理论 | 第23-29页 |
| ·本章小结 | 第29-31页 |
| 第3章 防撞装置非线性动态屈曲有限元方法 | 第31-42页 |
| ·结构动力学有限元方法概述 | 第31-32页 |
| ·中心差分法 | 第32-33页 |
| ·ANSYS/LS-DYNA有限元分析程序 | 第33-38页 |
| ·ANSYS/LS-DYNA的算法基础 | 第34-35页 |
| ·空间有限元的离散化 | 第35-37页 |
| ·非线性动力方程的解法 | 第37页 |
| ·临界时间步长的确定 | 第37-38页 |
| ·ANSYS/LS-DYNA中的梁单元和壳单元 | 第38-42页 |
| ·beam161梁单元 | 第38-39页 |
| ·SHELL163薄壳单元 | 第39-42页 |
| 第4章 冲击载荷下防撞装置动力屈曲数值分析 | 第42-63页 |
| ·引言 | 第42页 |
| ·防撞装置有限元计算模型 | 第42-46页 |
| ·防撞装置及代表船型有限元模型的建立及单元尺寸控制 | 第43-45页 |
| ·材料模型和失效准则 | 第45-46页 |
| ·接触的定义和摩擦力的影响 | 第46页 |
| ·计算结果及其分析 | 第46-62页 |
| ·正面90°撞击时防撞装置的动态响应 | 第47-53页 |
| ·正面45°撞击时防撞装置的动态响应 | 第53-58页 |
| ·侧面45°撞击时防撞装置的动态响应 | 第58-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 第5章 防撞装置结构的优化和改进 | 第63-78页 |
| ·引言 | 第63页 |
| ·多级缓冲消能结构 | 第63-66页 |
| ·有限元动态仿真 | 第66-77页 |
| ·正面90°撞击工况 | 第66-70页 |
| ·正面45°撞击工况 | 第70-74页 |
| ·侧面45°撞击工况 | 第74-77页 |
| ·本章小结 | 第77-78页 |
| 第6章 总结与展望 | 第78-81页 |
| ·本文主要研究工作与总结 | 第78-79页 |
| ·进一步研究工作展望 | 第79-81页 |
| 致谢 | 第81-82页 |
| 参考文献 | 第82-85页 |
| 读硕士期间所发表的论文及参与的科研项目 | 第85页 |