| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 研究背景及研究意义 | 第8-9页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9页 |
| 1.2 核心概念界定 | 第9-11页 |
| 1.2.1 基础设施项目的含义 | 第9-10页 |
| 1.2.2 基础设施投资效率的含义 | 第10-11页 |
| 1.3 研究内容、研究方法及技术路线 | 第11-14页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第11-12页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第12-13页 |
| 1.3.3 技术路线 | 第13-14页 |
| 第2章 理论基础和文献综述 | 第14-20页 |
| 2.1 理论基础 | 第14-15页 |
| 2.1.1 系统评价理论 | 第14页 |
| 2.1.2 规模报酬理论 | 第14-15页 |
| 2.1.3 可持续发展理论 | 第15页 |
| 2.2 文献综述 | 第15-20页 |
| 2.2.1 城市基础设施投资效率评价指标体系建立 | 第15-16页 |
| 2.2.2 城市基础设施投资效率评价方法 | 第16-20页 |
| 第3章 城市基础设施投资效率研究框架设计 | 第20-25页 |
| 3.1 框架设计 | 第20页 |
| 3.2 DEA基本思想和基础模型 | 第20-22页 |
| 3.2.1 DEA基本思想 | 第20页 |
| 3.2.2 基础模型 | 第20-22页 |
| 3.3 DEA方法适用性分析 | 第22-25页 |
| 第4章 空间差异视角下城市基础设施投资效率评价模型 | 第25-31页 |
| 4.1 指标选取与数据来源 | 第25页 |
| 4.2 基于改进DEA和Topsis相结合的效率评价模型 | 第25-31页 |
| 4.2.1 Topsis法 | 第25-27页 |
| 4.2.2 虚拟生产前沿面的构建 | 第27-28页 |
| 4.2.3 基于虚拟生产前沿面的BCC效率评价方法的提出 | 第28-31页 |
| 第5章 时间演变视角下城市基础设施投资效率评价模型 | 第31-35页 |
| 5.1 指标选取与数据来源 | 第31页 |
| 5.2 Malmquist指数模型 | 第31-33页 |
| 5.3 Malmquist指数的分解 | 第33页 |
| 5.4 Malmquist效率指数的计算 | 第33-35页 |
| 第6章 实证分析 | 第35-48页 |
| 6.1 空间差异视角下城市基础设施投资效率分析 | 第35-37页 |
| 6.1.1 与常规效率评价方法的对比分析 | 第35-37页 |
| 6.1.2 结合现状进行的对比分析 | 第37页 |
| 6.2 时间演变视角下投资效率分析 | 第37-45页 |
| 6.2.1 年度投资效率及其组分变化趋势 | 第37-40页 |
| 6.2.2 省际投资效率变化及其组分变化趋势 | 第40-42页 |
| 6.2.3 区域投资效率变化及其组分变化趋势 | 第42-45页 |
| 6.3 政策建议 | 第45-48页 |
| 第7章 结论与展望 | 第48-50页 |
| 7.1 结论 | 第48-49页 |
| 7.2 展望 | 第49-50页 |
| 参考文献 | 第50-54页 |
| 附录 | 第54-70页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71页 |
