摘要 | 第4-5页 |
abstract | 第5-6页 |
第1章 绪论 | 第10-22页 |
1.1 研究背景 | 第10-11页 |
1.2 研究意义与目的 | 第11页 |
1.3 国内外研究现状 | 第11-19页 |
1.3.1 城市隧道-互通立交交通事故特征分析 | 第11-13页 |
1.3.2 城市隧道-互通立交交通事故致因分析 | 第13-14页 |
1.3.3 城市隧道-互通立交驾驶员视觉特性 | 第14-15页 |
1.3.4 视错觉理论研究 | 第15-16页 |
1.3.5 城市隧道-互通立交连接段交通安全改善方面相关研究 | 第16-17页 |
1.3.6 色彩在交通中的应用 | 第17-18页 |
1.3.7 国内外研究现状的不足 | 第18-19页 |
1.4 研究内容与技术路线 | 第19-21页 |
1.4.1 主要研究内容 | 第19-20页 |
1.4.2 技术路线 | 第20-21页 |
1.5 本章小结 | 第21-22页 |
第2章 城市隧道-互通立交连接段交通特性分析 | 第22-30页 |
2.1 城市隧道视觉环境特征分析 | 第22-24页 |
2.1.1 隧道进出口视觉环境分析 | 第22-23页 |
2.1.2 城市隧道内部视觉环境分析 | 第23-24页 |
2.2 城市过江隧道进出口车流特性分析 | 第24-25页 |
2.2.1 交通流特性 | 第24-25页 |
2.2.2 车流特征分析 | 第25页 |
2.3 城市互通立交驾驶行为分析及诱导信息系统特征 | 第25-27页 |
2.3.1 驾驶行为 | 第25-26页 |
2.3.2 互通立交驾驶行为分析 | 第26-27页 |
2.3.3 互通立交诱导信息系统分析 | 第27页 |
2.4 城市隧道-互通立交连接段事故特征 | 第27-28页 |
2.5 本章小结 | 第28-30页 |
第3章 色彩在交通诱导信息系统中的应用 | 第30-39页 |
3.1 色彩视觉 | 第30-33页 |
3.1.1 色彩 | 第30-31页 |
3.1.2 色彩的恒常性 | 第31页 |
3.1.3 色彩的易见度 | 第31-33页 |
3.2 色彩的运用 | 第33-36页 |
3.2.1 色彩在地铁中的应用 | 第33-34页 |
3.2.2 色彩在停车场中的应用 | 第34-35页 |
3.2.3 色彩在指路标志中的应用 | 第35-36页 |
3.3 城市隧道-互通立交连接段导向信息系统色彩设计 | 第36-38页 |
3.3.1 色彩设计的原则 | 第36-37页 |
3.3.2 色彩的选择 | 第37-38页 |
3.4 本章小结 | 第38-39页 |
第4章 基于视觉参照系重构的诱导设施改善方法 | 第39-50页 |
4.1 视错觉 | 第39-43页 |
4.1.1 常见视错觉分类 | 第39-41页 |
4.1.2 道路环境中典型视错觉 | 第41-43页 |
4.2 视觉参照系 | 第43-45页 |
4.2.1 视觉参照系定义 | 第43-44页 |
4.2.2 视觉参照系分析 | 第44-45页 |
4.3 城市隧道-互通立交路段诱导设施改善方法 | 第45-49页 |
4.3.1 基于视觉参照系重构的隧道路段诱导设施改善方法 | 第45-48页 |
4.3.2 基于视觉参照系重构的互通立交路段诱导设施改善方法 | 第48-49页 |
4.4 本章小结 | 第49-50页 |
第5章 城市隧道-互通立交连接段交通诱导系统设计方法 | 第50-66页 |
5.1 背景介绍 | 第50-51页 |
5.2 存在问题 | 第51页 |
5.3 改善方法 | 第51-52页 |
5.4 方案设计 | 第52-55页 |
5.5 实验验证 | 第55-65页 |
5.5.1 实验平台设计 | 第55-56页 |
5.5.2 实验设计与数据采集 | 第56-59页 |
5.5.3 模型精度校核 | 第59-60页 |
5.5.4 实验场景设计 | 第60页 |
5.5.5 实验结果及分析 | 第60-65页 |
5.6 本章小结 | 第65-66页 |
第6章 结论及展望 | 第66-69页 |
6.1 主要结论 | 第66-67页 |
6.2 主要创新点 | 第67页 |
6.3 进一步研究的问题 | 第67-69页 |
参考文献 | 第69-73页 |
致谢 | 第73-74页 |
攻读硕士学位期间发表的论文及参加的科研情况 | 第74页 |