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城市隧道-互通立交连接段交通诱导信息系统设计

摘要第4-5页
abstract第5-6页
第1章 绪论第10-22页
    1.1 研究背景第10-11页
    1.2 研究意义与目的第11页
    1.3 国内外研究现状第11-19页
        1.3.1 城市隧道-互通立交交通事故特征分析第11-13页
        1.3.2 城市隧道-互通立交交通事故致因分析第13-14页
        1.3.3 城市隧道-互通立交驾驶员视觉特性第14-15页
        1.3.4 视错觉理论研究第15-16页
        1.3.5 城市隧道-互通立交连接段交通安全改善方面相关研究第16-17页
        1.3.6 色彩在交通中的应用第17-18页
        1.3.7 国内外研究现状的不足第18-19页
    1.4 研究内容与技术路线第19-21页
        1.4.1 主要研究内容第19-20页
        1.4.2 技术路线第20-21页
    1.5 本章小结第21-22页
第2章 城市隧道-互通立交连接段交通特性分析第22-30页
    2.1 城市隧道视觉环境特征分析第22-24页
        2.1.1 隧道进出口视觉环境分析第22-23页
        2.1.2 城市隧道内部视觉环境分析第23-24页
    2.2 城市过江隧道进出口车流特性分析第24-25页
        2.2.1 交通流特性第24-25页
        2.2.2 车流特征分析第25页
    2.3 城市互通立交驾驶行为分析及诱导信息系统特征第25-27页
        2.3.1 驾驶行为第25-26页
        2.3.2 互通立交驾驶行为分析第26-27页
        2.3.3 互通立交诱导信息系统分析第27页
    2.4 城市隧道-互通立交连接段事故特征第27-28页
    2.5 本章小结第28-30页
第3章 色彩在交通诱导信息系统中的应用第30-39页
    3.1 色彩视觉第30-33页
        3.1.1 色彩第30-31页
        3.1.2 色彩的恒常性第31页
        3.1.3 色彩的易见度第31-33页
    3.2 色彩的运用第33-36页
        3.2.1 色彩在地铁中的应用第33-34页
        3.2.2 色彩在停车场中的应用第34-35页
        3.2.3 色彩在指路标志中的应用第35-36页
    3.3 城市隧道-互通立交连接段导向信息系统色彩设计第36-38页
        3.3.1 色彩设计的原则第36-37页
        3.3.2 色彩的选择第37-38页
    3.4 本章小结第38-39页
第4章 基于视觉参照系重构的诱导设施改善方法第39-50页
    4.1 视错觉第39-43页
        4.1.1 常见视错觉分类第39-41页
        4.1.2 道路环境中典型视错觉第41-43页
    4.2 视觉参照系第43-45页
        4.2.1 视觉参照系定义第43-44页
        4.2.2 视觉参照系分析第44-45页
    4.3 城市隧道-互通立交路段诱导设施改善方法第45-49页
        4.3.1 基于视觉参照系重构的隧道路段诱导设施改善方法第45-48页
        4.3.2 基于视觉参照系重构的互通立交路段诱导设施改善方法第48-49页
    4.4 本章小结第49-50页
第5章 城市隧道-互通立交连接段交通诱导系统设计方法第50-66页
    5.1 背景介绍第50-51页
    5.2 存在问题第51页
    5.3 改善方法第51-52页
    5.4 方案设计第52-55页
    5.5 实验验证第55-65页
        5.5.1 实验平台设计第55-56页
        5.5.2 实验设计与数据采集第56-59页
        5.5.3 模型精度校核第59-60页
        5.5.4 实验场景设计第60页
        5.5.5 实验结果及分析第60-65页
    5.6 本章小结第65-66页
第6章 结论及展望第66-69页
    6.1 主要结论第66-67页
    6.2 主要创新点第67页
    6.3 进一步研究的问题第67-69页
参考文献第69-73页
致谢第73-74页
攻读硕士学位期间发表的论文及参加的科研情况第74页

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