| 摘要 | 第2-3页 |
| Abstract | 第3-4页 |
| 1 绪论 | 第7-16页 |
| 1.1 选题的背景及意义 | 第7-11页 |
| 1.1.1 选题的应用价值 | 第7-9页 |
| 1.1.2 论文研究的重要意义 | 第9-11页 |
| 1.2 国内外相关研究概况及发展趋势 | 第11-14页 |
| 1.3 本文的主要工作和结构安排 | 第14-16页 |
| 2 基于低功耗局域网的车流量检测关键技术分析 | 第16-26页 |
| 2.1 几种典型的低功耗通信技术的对比分析 | 第16-17页 |
| 2.2 传统的车流量检测技术的对比分析 | 第17-22页 |
| 2.2.1 雷达检测技术 | 第18页 |
| 2.2.2 激光检测技术 | 第18-19页 |
| 2.2.3 视频检测技术 | 第19-20页 |
| 2.2.4 环形感应线圈检测技术 | 第20-21页 |
| 2.2.5 其它车流量检测技术 | 第21-22页 |
| 2.3 AMR磁阻检测技术 | 第22-24页 |
| 2.3.1 AMR磁阻检测技术的发展 | 第22页 |
| 2.3.2 AMR传感器工作原理分析 | 第22-24页 |
| 2.4 数据挖掘技术 | 第24-25页 |
| 2.5 本章小结 | 第25-26页 |
| 3 基于低功耗局域网的车流量检测系统的总体结构设计 | 第26-31页 |
| 3.1 基于低功耗局域网的车流量检测系统总体结构 | 第26-27页 |
| 3.2 车流量检测硬件单元总体设计 | 第27-28页 |
| 3.3 MSP430单片机的选择分析 | 第28-30页 |
| 3.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 4 车流量检测硬件单元详细设计 | 第31-42页 |
| 4.1 控制器部分电路设计 | 第31-34页 |
| 4.2 NB-IoT通信单元设计 | 第34-36页 |
| 4.3 磁阻传感器电路设计 | 第36-40页 |
| 4.3.1 AMR传感器的对比选择 | 第36-39页 |
| 4.3.2 HMC1052传感器电路图设计 | 第39-40页 |
| 4.4 时钟同步方案设计 | 第40-41页 |
| 4.5 本章小结 | 第41-42页 |
| 5 车流量检测单元的嵌入式软件设计与系统测试 | 第42-55页 |
| 5.1 车流量检测系统的软件程序结构图 | 第42-43页 |
| 5.2 车流量检测系统的主程序流程图 | 第43-44页 |
| 5.3 串口通信初始化流程图分析 | 第44-45页 |
| 5.4 车流量检测算法设计 | 第45-48页 |
| 5.5 数据滤波处理 | 第48-51页 |
| 5.5.1 数据滤波处理流程 | 第48-49页 |
| 5.5.2 平滑滤波算法 | 第49-50页 |
| 5.5.3 更新基准线算法 | 第50-51页 |
| 5.6 车流量检测系统测试 | 第51-54页 |
| 5.6.1 车流量检测系统功能测试 | 第51-53页 |
| 5.6.2 车流量检测系统整体功能测试 | 第53-54页 |
| 5.7 本章小结 | 第54-55页 |
| 结论 | 第55-57页 |
| 参考文献 | 第57-59页 |
| 致谢 | 第59-61页 |