边中塔高比对三塔斜拉桥颤振特性的影响分析
| 摘要 | 第4-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-20页 |
| 1.1 多塔斜拉桥的发展概述 | 第11-15页 |
| 1.2 桥梁颤振分析研究背景 | 第15-18页 |
| 1.2.1 二维颤振分析方法 | 第16页 |
| 1.2.2 三维颤振分析方法 | 第16-18页 |
| 1.3 研究的目的和意义 | 第18-19页 |
| 1.4 本文的主要研究内容 | 第19-20页 |
| 第2章 多塔斜拉桥体系的结构特点 | 第20-31页 |
| 2.1 引言 | 第20页 |
| 2.2 多塔斜拉桥的桥塔 | 第20-23页 |
| 2.2.1 桥塔的型式和抗弯刚度 | 第20-22页 |
| 2.2.2 桥塔型式的选择和布置 | 第22-23页 |
| 2.3 多塔斜拉桥的结构体系 | 第23-26页 |
| 2.4 多塔斜拉桥和两塔斜拉桥的比较 | 第26-28页 |
| 2.5 桥塔高度 | 第28-30页 |
| 2.6 本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 桥梁三维颤振分析方法 | 第31-45页 |
| 3.1 引言 | 第31-32页 |
| 3.2 多模态颤振分析 | 第32-42页 |
| 3.2.1 基本理论 | 第32-36页 |
| 3.2.2 准定常气动导数的推导 | 第36-42页 |
| 3.3 全模态颤振分析 | 第42-44页 |
| 3.3.1 基本理论 | 第42-43页 |
| 3.3.2 具有双参数搜索的全模态颤振分析方法 | 第43-44页 |
| 3.4 本章小结 | 第44-45页 |
| 第4章 实例桥有限元模型的建立及分析 | 第45-64页 |
| 4.1 实例桥工程概况 | 第45页 |
| 4.2 计算模型 | 第45-47页 |
| 4.2.1 主梁的模拟 | 第46页 |
| 4.2.2 桥塔和墩柱的模拟 | 第46页 |
| 4.2.3 斜拉索的模拟 | 第46页 |
| 4.2.4 质量的模拟 | 第46页 |
| 4.2.5 边界条件的模拟 | 第46-47页 |
| 4.3 实例桥动力特性分析 | 第47-55页 |
| 4.3.1 不计阻尼的自振特性 | 第47-53页 |
| 4.3.2 计阻尼的自振特性 | 第53-55页 |
| 4.4 实例桥颤振特性分析 | 第55-63页 |
| 4.4.1 程序方法的基本思路 | 第55-56页 |
| 4.4.2 命令流流程图 | 第56-59页 |
| 4.4.3 实例桥颤振计算 | 第59-63页 |
| 4.5 本章小结 | 第63-64页 |
| 第5章 边中塔高比对颤振特性的影响 | 第64-76页 |
| 5.1 不同塔高比模型的设计 | 第64-66页 |
| 5.2 斜拉索和跨径的变化 | 第66-71页 |
| 5.3 不同塔高比下的动力特性分析 | 第71-72页 |
| 5.4 不同塔高比下的颤振特性分析 | 第72-74页 |
| 5.5 本章小结 | 第74-76页 |
| 第6章 结论与展望 | 第76-78页 |
| 6.1 结论 | 第76-77页 |
| 6.2 展望 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-81页 |
