| 摘要 | 第4-7页 |
| Abstract | 第7-10页 |
| 第一章 绪论 | 第21-47页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第21-27页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第21-26页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第26-27页 |
| 1.2 国内外研究进展综述 | 第27-42页 |
| 1.2.1 高速铁路建设对城市交通可达性影响研究 | 第28-35页 |
| 1.2.2 高速铁路建设对城市相互作用影响研究 | 第35-42页 |
| 1.3 研究目标与主要研究内容 | 第42-44页 |
| 1.3.1 研究目标 | 第42-43页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第43-44页 |
| 1.4 论文组织结构 | 第44-47页 |
| 第二章 研究区与数据 | 第47-57页 |
| 2.1 研究区概况 | 第47-50页 |
| 2.1.1 我国高速铁路建设现状 | 第47-48页 |
| 2.1.2 我国高速铁路建设规划 | 第48页 |
| 2.1.3 我国高速铁路发展过程 | 第48-50页 |
| 2.2 研究数据来源与数据预处理 | 第50-54页 |
| 2.2.1 行政区划数据 | 第50-51页 |
| 2.2.2 城市群数据 | 第51-53页 |
| 2.2.3 道路交通数据 | 第53-54页 |
| 2.2.4 经济社会统计数据 | 第54页 |
| 2.3 评价场景及控制变量设定 | 第54-57页 |
| 2.3.1 评价场景设定 | 第54-55页 |
| 2.3.2 控制变量设定 | 第55-57页 |
| 第三章 高速铁路网络的发展过程与空间格局分析 | 第57-83页 |
| 3.1 高速铁路网络发展过程与空间格局分析方法 | 第58-61页 |
| 3.1.1 高速铁路网络建设规模分析 | 第58页 |
| 3.1.2 高速铁路网络发育程度分析 | 第58-59页 |
| 3.1.3 基于复杂网络的高速铁路网络结构特征分析 | 第59-60页 |
| 3.1.4 区域差异测度分析方法 | 第60-61页 |
| 3.2 高速铁路网络空间格局和建设规模特征 | 第61-75页 |
| 3.2.1 高速铁路网络空间格局特征 | 第61-63页 |
| 3.2.2 高速铁路网络建设规模特征 | 第63-75页 |
| 3.3 高速铁路网络发育程度和结构特征分析 | 第75-81页 |
| 3.3.1 高速铁路网络发育程度分析 | 第75-77页 |
| 3.3.2 高速铁路网络结构特征分析 | 第77-81页 |
| 3.4 本章小结 | 第81-83页 |
| 第四章 高速铁路建设对城市可达性影响的定量评价 | 第83-123页 |
| 4.1 可达性评价指标选取与计算方法 | 第84-95页 |
| 4.1.1 可达性评价指标选取 | 第84-86页 |
| 4.1.2 高速铁路“门到门”出行时间计算设计 | 第86-88页 |
| 4.1.3 栅格地表分层构建 | 第88-90页 |
| 4.1.4 分层栅格成本方法实现及验证 | 第90-95页 |
| 4.2 高速铁路建设对可达性影响结果分析 | 第95-118页 |
| 4.2.1 加权平均出行时间可达性分析 | 第95-103页 |
| 4.2.2 日常可达性分析 | 第103-111页 |
| 4.2.3 潜力可达性分析 | 第111-118页 |
| 4.3 高速铁路对城市可达性影响的综合评价与相关建议 | 第118-121页 |
| 4.3.1 可达性综合评价 | 第118-120页 |
| 4.3.2 相关政策建议 | 第120-121页 |
| 4.4 本章小结 | 第121-123页 |
| 第五章 高速铁路建设对城市相互作用的影响研究 | 第123-167页 |
| 5.1 城市相互作用影响分析方法 | 第124-126页 |
| 5.1.1 基于“门到门”出行时间的经济联系强度模型 | 第124-125页 |
| 5.1.2 基于“门到门”出行时间场强模型的城市腹地划分 | 第125-126页 |
| 5.2 城市经济联系强度与格局演变分析 | 第126-146页 |
| 5.2.1 城市之间经济联系强度分析 | 第126-131页 |
| 5.2.2 首位经济联系城市分析 | 第131-138页 |
| 5.2.3 城市对外经济联系总量分析 | 第138-146页 |
| 5.3 城市腹地范围划分与变化趋势分析 | 第146-163页 |
| 5.3.1 城市腹地规模及影响力趋势分析 | 第146-155页 |
| 5.3.2 城市腹地与行政区面积均衡性分析 | 第155-163页 |
| 5.4 高速铁路对城市相互作用影响的综合评价与相关建议 | 第163-165页 |
| 5.5 本章小结 | 第165-167页 |
| 第六章 结论与展望 | 第167-171页 |
| 6.1 研究结论 | 第167-169页 |
| 6.2 创新点 | 第169-170页 |
| 6.3 展望 | 第170-171页 |
| 参考文献 | 第171-186页 |
| 攻读博士学位期间科研成果 | 第186-187页 |
| 致谢 | 第187-189页 |
| 附录 | 第189-203页 |
| 附录一 高速铁路的定义 | 第189-191页 |
| 附录二 截至2015年末我国开通运营的高速铁路线路 | 第191-193页 |
| 附录三 高速铁路网络规模按地区和省级行政区域分析 | 第193-195页 |
| 附录四 基于复杂网络的高速铁路城市节点中心性分析 | 第195-202页 |
| 附录五 分层栅格成本法计算结果验证 | 第202-203页 |
