塔吊安全监控系统的设计与研究
| 摘要 | 第6-8页 |
| Abstract | 第8-9页 |
| 第1章 绪论 | 第13-23页 |
| 1.1 引言 | 第13-15页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第15-19页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第15-17页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第17-19页 |
| 1.3 课题研究内容及意义 | 第19-20页 |
| 1.3.1 课题研究的主要内容 | 第19页 |
| 1.3.2 课题的研究意义 | 第19-20页 |
| 1.4 论文的目标 | 第20页 |
| 1.5 论文章节安排 | 第20-23页 |
| 第2章 系统设计架构 | 第23-29页 |
| 2.1 系统开发依据 | 第23-25页 |
| 2.2 系统组成 | 第25页 |
| 2.3 塔吊运行监控终端功能需求 | 第25-27页 |
| 2.4 塔吊监控中心的功能需求 | 第27-28页 |
| 2.5 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 系统硬件选型与设计 | 第29-49页 |
| 3.1 传感器技术选型 | 第29-34页 |
| 3.1.1 转角传感器 | 第29-30页 |
| 3.1.2 风速传感器 | 第30-31页 |
| 3.1.3 重量传感器 | 第31-32页 |
| 3.1.4 倾角传感器 | 第32-33页 |
| 3.1.5 幅度、高度传感器 | 第33-34页 |
| 3.2 通讯技术模块 | 第34-42页 |
| 3.2.1 ZigBee无线通讯模块 | 第34-36页 |
| 3.2.2 数据传输方式 | 第36-38页 |
| 3.2.3 GPRS DTU无线远程通讯 | 第38-42页 |
| 3.3 视频无线远程传输技术 | 第42-43页 |
| 3.4 主控制器模块 | 第43-44页 |
| 3.5 带报警的显示器 | 第44-45页 |
| 3.6 系统硬件架构 | 第45-48页 |
| 3.6.1 系统组成及设备位置安装 | 第45-46页 |
| 3.6.2 系统硬件原理图 | 第46-47页 |
| 3.6.3 主控制器接线 | 第47-48页 |
| 3.7 本章小结 | 第48-49页 |
| 第4章 系统软件设计 | 第49-73页 |
| 4.1 系统设计目标 | 第49页 |
| 4.2 程序运行环境 | 第49页 |
| 4.3 系统软件架构图 | 第49-50页 |
| 4.4 系统功能结构图 | 第50-51页 |
| 4.5 系统软件设计流程 | 第51-52页 |
| 4.6 编码规则 | 第52-53页 |
| 4.6.1 窗体命名规则 | 第52页 |
| 4.6.2 数据库命名规则 | 第52页 |
| 4.6.3 数据表命名规则 | 第52-53页 |
| 4.7 数据库设计 | 第53-58页 |
| 4.7.1 数据库分析 | 第53页 |
| 4.7.2 数据表的逻辑关系 | 第53-54页 |
| 4.7.3 数据表的ER图 | 第54-56页 |
| 4.7.4 数据表逻辑结构设计 | 第56-58页 |
| 4.8 公共类设计 | 第58-61页 |
| 4.8.1 DataCon公共类 | 第58-59页 |
| 4.8.2 DataOperate类 | 第59-61页 |
| 4.9 登陆模块实现过程 | 第61-64页 |
| 4.10 主窗体实现过程 | 第64-71页 |
| 4.11 本章小结 | 第71-73页 |
| 第5章 塔吊防碰撞研究 | 第73-93页 |
| 5.1 塔吊的碰撞的种类 | 第73-74页 |
| 5.2 塔吊与塔吊之间的碰撞 | 第74-89页 |
| 5.2.1 塔吊与塔吊之间碰撞的种类 | 第74-77页 |
| 5.2.2 塔吊与塔吊之间的防碰撞构造 | 第77-86页 |
| 5.2.3 完善塔吊之间的碰撞计算 | 第86-89页 |
| 5.3 塔吊与障碍物的碰撞 | 第89-92页 |
| 5.3.1 障碍物的种类 | 第89页 |
| 5.3.2 塔吊与障碍物的数学模型 | 第89-92页 |
| 5.4 本章小结 | 第92-93页 |
| 第6章 总结与展望 | 第93-95页 |
| 6.1 工作总结 | 第93页 |
| 6.2 工作展望 | 第93-95页 |
| 参考文献 | 第95-99页 |
| 致谢 | 第99-101页 |
| 附录 | 第101页 |
