基于CAN总线的纯电动汽车智能电器盒开发
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 本论文研究的背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外纯电动汽车电器盒发展现状 | 第10-11页 |
| 1.3 智能电器盒控制系统介绍 | 第11-13页 |
| 1.4 本论文研究的主要内容 | 第13-15页 |
| 第2章 智能电器盒系统需求分析 | 第15-21页 |
| 2.1 智能电器盒总体功能需求分析 | 第15-16页 |
| 2.1.1 一般功能需求 | 第15页 |
| 2.1.2 特殊功能需求 | 第15-16页 |
| 2.2 智能电器盒控制系统需求分析 | 第16-19页 |
| 2.2.1 智能电器盒基本性能参数 | 第16-18页 |
| 2.2.2 智能电器盒系统控制范围 | 第18-19页 |
| 2.3 本章小结 | 第19-21页 |
| 第3章 智能电器盒系统总体方案设计 | 第21-31页 |
| 3.1 智能电器盒系统总体方案设计 | 第21-23页 |
| 3.2 智能电器盒系统原理设计 | 第23-25页 |
| 3.3 智能电器盒系统结构设计 | 第25-26页 |
| 3.3.1 电器盒体结构设计 | 第25页 |
| 3.3.2 配电及驱动电路结构设计 | 第25-26页 |
| 3.4 智能电器盒电气系统设计 | 第26-29页 |
| 3.4.1 继电器选型设计计算 | 第26-27页 |
| 3.4.2 保险选型设计计算 | 第27-29页 |
| 3.5 本章小结 | 第29-31页 |
| 第4章 智能电器盒硬件系统设计 | 第31-45页 |
| 4.1 硬件功能定义 | 第31-32页 |
| 4.2 硬件总体设计 | 第32-34页 |
| 4.3 系统核心元器件选型 | 第34页 |
| 4.4 各模块硬件电路设计 | 第34-44页 |
| 4.4.1 电源电路设计 | 第35-36页 |
| 4.4.2 CAN节点通讯电路设计 | 第36-37页 |
| 4.4.3 高边驱动芯片选型设计 | 第37-39页 |
| 4.4.4 模拟量输入电路分析 | 第39-40页 |
| 4.4.5 开关量输入电路分析 | 第40-41页 |
| 4.4.6 PWM信号输入电路分析 | 第41-42页 |
| 4.4.7 PWM信号输出电路分析 | 第42页 |
| 4.4.8 低边驱动输出电路分析 | 第42页 |
| 4.4.9 高边输入检测电路分析 | 第42-44页 |
| 4.5 本章小结 | 第44-45页 |
| 第5章 智能电器盒软件系统设计 | 第45-67页 |
| 5.1 系统软件开发环境介绍 | 第45-46页 |
| 5.2 智能电器盒软件设计思路和架构设计 | 第46-47页 |
| 5.2.1 智能电器盒软件设计思路 | 第46页 |
| 5.2.2 智能电器盒软件架构设计 | 第46-47页 |
| 5.3 CAN通讯模块软件设计 | 第47-48页 |
| 5.3.1 MSCAN模块的初始化 | 第47-48页 |
| 5.3.2 CAN数据报文的发送 | 第48页 |
| 5.3.3 CAN数据报文的接收 | 第48页 |
| 5.4 电源管理控制架构及策略 | 第48-52页 |
| 5.4.1 功能需求 | 第48页 |
| 5.4.2 蓄电池电量SOC算法 | 第48-49页 |
| 5.4.3 控制架构及策略 | 第49-52页 |
| 5.5 控制模块软件设计 | 第52-61页 |
| 5.5.1 真空泵系统控制节点软件设计 | 第53-57页 |
| 5.5.2 前雾灯系统控制节点软件设计 | 第57-59页 |
| 5.5.3 制动灯系统控制节点软件设计 | 第59-61页 |
| 5.6 UDS故障诊断软件设计 | 第61-63页 |
| 5.7 Bootloader软件设计 | 第63-65页 |
| 5.8 本章小结 | 第65-67页 |
| 第6章 智能电器盒系统测试及验证 | 第67-77页 |
| 6.1 测试内容及对象 | 第67页 |
| 6.2 测试结果及数据分析 | 第67-76页 |
| 6.2.1 硬件功能测试 | 第67-71页 |
| 6.2.2 真空泵系统测试 | 第71-76页 |
| 6.2.3 电源管理系统测试 | 第76页 |
| 6.3 本章小结 | 第76-77页 |
| 结论 | 第77-79页 |
| 参考文献 | 第79-81页 |
| 致谢 | 第81页 |
