| 中文摘要 | 第3-4页 |
| 英文摘要 | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 引言 | 第9-10页 |
| 1.2 内高压成形技术简介 | 第10-13页 |
| 1.2.1 内高压成形基本原理 | 第10-11页 |
| 1.2.2 内高压成形工艺特点 | 第11页 |
| 1.2.3 缺陷类型及产生机理 | 第11-13页 |
| 1.2.4 内高压成形技术在汽车上的应用 | 第13页 |
| 1.3 内高压成形国内外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.3.1 内高压成形国外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3.2 内高压成形国内研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3.3 内高压成形的发展趋势 | 第16页 |
| 1.4 副车架内高压成形国内外研究现状 | 第16页 |
| 1.5 课题研究目的、意义 | 第16-17页 |
| 1.6 课题主要研究内容 | 第17-19页 |
| 2 材料性能和有限元理论分析 | 第19-25页 |
| 2.1 材料性能 | 第19页 |
| 2.2 汽车副车架内高压成形有限元理论分析 | 第19-24页 |
| 2.2.1 引言 | 第19-20页 |
| 2.2.2 AUTOFORM软件简介 | 第20页 |
| 2.2.3 模拟原理 | 第20-21页 |
| 2.2.4 材料模型 | 第21页 |
| 2.2.5 屈服准则 | 第21页 |
| 2.2.6 单元选择、网格形状及密度 | 第21-22页 |
| 2.2.7 模拟结果分析 | 第22-24页 |
| 2.3 本章小结 | 第24-25页 |
| 3 汽车副车架内高压成形工艺设计及全工序数值模拟 | 第25-35页 |
| 3.1 引言 | 第25页 |
| 3.2 内高压成形工艺分析 | 第25-26页 |
| 3.2.1 零件结构特点 | 第25页 |
| 3.2.2 工序方案 | 第25-26页 |
| 3.3 内高压成形相关参数值拟定 | 第26-28页 |
| 3.3.1 管坯尺寸 | 第26-27页 |
| 3.3.2 初始屈服压力 | 第27页 |
| 3.3.3 整形压力 | 第27页 |
| 3.3.4 合模力 | 第27-28页 |
| 3.3.5 摩擦系数 | 第28页 |
| 3.4 内高压成形全工序数值模拟 | 第28-34页 |
| 3.4.1 弯曲 | 第28-30页 |
| 3.4.2 预成形 | 第30-32页 |
| 3.4.3 内高压成形 | 第32-34页 |
| 3.5 本章小结 | 第34-35页 |
| 4 汽车副车架内高压成形工艺优化 | 第35-59页 |
| 4.1 引言 | 第35页 |
| 4.2 相关参数对成形质量的影响 | 第35-36页 |
| 4.2.1 尺寸参数 | 第35页 |
| 4.2.2 材料参数 | 第35页 |
| 4.2.3 工艺参数 | 第35-36页 |
| 4.3 针对摩擦的优化分析 | 第36-38页 |
| 4.4 针对加载路径的优化分析 | 第38-57页 |
| 4.4.1 加载方式 | 第38-44页 |
| 4.4.2 加载路径中工艺参数对副车架成形质量的影响 | 第44-49页 |
| 4.4.3 基于响应面的加载路径多目标优化 | 第49-57页 |
| 4.5 针对模具型面的优化分析 | 第57-58页 |
| 4.6 优化结果分析 | 第58页 |
| 4.7 本章小结 | 第58-59页 |
| 5 汽车副车架内高压成形工艺试验 | 第59-67页 |
| 5.1 引言 | 第59页 |
| 5.2 工艺试验一 | 第59-62页 |
| 5.2.1 试验设备 | 第59-60页 |
| 5.2.2 试验装置 | 第60页 |
| 5.2.3 试验实施过程 | 第60-62页 |
| 5.3 试验一结果分析 | 第62-63页 |
| 5.4 工艺试验二 | 第63页 |
| 5.5 试验二结果分析 | 第63-65页 |
| 5.6 本章小结 | 第65-67页 |
| 6 总结与展望 | 第67-71页 |
| 6.1 总结 | 第67-68页 |
| 6.2 展望 | 第68-71页 |
| 致谢 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-77页 |
| 附录 | 第77页 |
| 作者在攻读学位期间发表的论文与专利 | 第77页 |