柴油机缸套耦合传热的仿真研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-21页 |
| 1.1 课题研究的背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-16页 |
| 1.2.1 缸内燃烧传热研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1.1 传热模型比较 | 第11-12页 |
| 1.2.1.2 缸内燃烧传热的研究 | 第12-13页 |
| 1.2.2 燃烧室周边部件传热研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.3 冷却水套流动及传热研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.4 流-固耦合传热研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3 课题主要研究内容及技术路线 | 第16-18页 |
| 1.4 课题难点及创新点 | 第18-21页 |
| 1.4.1 课题难点 | 第18页 |
| 1.4.2 课题创新点 | 第18-21页 |
| 第二章 模型及理论基础 | 第21-33页 |
| 2.1 零维燃烧模型 | 第21-24页 |
| 2.1.1 总能量平衡模型 | 第21-22页 |
| 2.1.2 局部模型 | 第22-23页 |
| 2.1.3 均匀模型 | 第23-24页 |
| 2.2 多维CFD控制模型 | 第24-26页 |
| 2.3 流动湍流模型 | 第26-27页 |
| 2.3.1 燃气侧湍流模型 | 第26页 |
| 2.3.2 冷却水侧湍流模型 | 第26-27页 |
| 2.4 控制方程的处理 | 第27-28页 |
| 2.5 耦合固体传热分析 | 第28-32页 |
| 2.5.1 耦合中的数值分析流程 | 第28页 |
| 2.5.2 计算网格的划分 | 第28-29页 |
| 2.5.3 耦合界面的处理原则 | 第29-30页 |
| 2.5.4 耦合流场求解的原则 | 第30-31页 |
| 2.5.5 传热分析有限元理论基础 | 第31-32页 |
| 2.6 本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 缸套传热边界条件的确定 | 第33-60页 |
| 3.1 燃气侧传热边界的确定 | 第33-51页 |
| 3.1.1 一维缸内工作过程模拟 | 第33-40页 |
| 3.1.1.1 模型基本参数 | 第33-34页 |
| 3.1.1.2 参数设置 | 第34-36页 |
| 3.1.1.3 模型验证 | 第36-37页 |
| 3.1.1.4 一维模拟结果 | 第37-40页 |
| 3.1.2 三维缸内燃烧模拟 | 第40-44页 |
| 3.1.2.1 Fire软件介绍 | 第41页 |
| 3.1.2.2 模型建立 | 第41页 |
| 3.1.2.3 发动机动网格的建立 | 第41-43页 |
| 3.1.2.4 参数设置及模型验证 | 第43-44页 |
| 3.1.3 三维模拟结果 | 第44-47页 |
| 3.1.4 传热边界映射 | 第47-51页 |
| 3.2 冷却水侧边界条件的确定 | 第51-58页 |
| 3.2.1 模型建立 | 第52页 |
| 3.2.2 模型网格划分 | 第52-53页 |
| 3.2.3 参数设置 | 第53-54页 |
| 3.2.4 三维模拟结果 | 第54-56页 |
| 3.2.5 传热边界映射 | 第56-58页 |
| 3.3 本章小结 | 第58-60页 |
| 第四章 缸套热负荷有限元分析 | 第60-70页 |
| 4.1 模型及基本参数 | 第60-62页 |
| 4.2 有限元仿真结果分析 | 第62-68页 |
| 4.2.1 温度场分析 | 第62-65页 |
| 4.2.2 应力与形变分析 | 第65-68页 |
| 4.3 本章小结 | 第68-70页 |
| 第五章 结论及展望 | 第70-74页 |
| 5.1 结论 | 第70-71页 |
| 5.2 展望 | 第71-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 攻读学位期间所取得的相关科研成果 | 第78-80页 |
| 致谢 | 第80页 |
