| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第13-21页 |
| 1.1 背景与意义 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-19页 |
| 1.2.1 变循环发动机 | 第14-16页 |
| 1.2.2 排气系统 | 第16-19页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第19-21页 |
| 第二章 高隐身双S弯喷管气动研究 | 第21-40页 |
| 2.1 双S弯喷管基本模型设计 | 第21-22页 |
| 2.2 不同设计参数下双S弯喷管数值模拟 | 第22-32页 |
| 2.2.1 变几何参量双S弯喷管几何模型介绍 | 第22-23页 |
| 2.2.2 数值计算方法 | 第23-24页 |
| 2.2.3 计算网格 | 第24-25页 |
| 2.2.4 主要参数定义 | 第25-26页 |
| 2.2.5 数值模拟结果与分析 | 第26-32页 |
| 2.3 基准双S弯喷管气动研究 | 第32-34页 |
| 2.3.1 进口NPR对双S弯喷管性能影响 | 第33-34页 |
| 2.3.2 不同双S弯喷管进口NPR的流场特征 | 第34页 |
| 2.4 加力模式单流路双S弯喷管性能研究 | 第34-39页 |
| 2.4.1 加力模式双S弯喷管设计 | 第34-35页 |
| 2.4.2 网格划分及边界条件 | 第35-36页 |
| 2.4.3 加力模式下双S弯喷管性能分析 | 第36-37页 |
| 2.4.4 加力模式下双S弯喷管流场分析 | 第37-39页 |
| 2.5 本章小结 | 第39-40页 |
| 第三章 双流路双S弯喷管气动研究 | 第40-47页 |
| 3.1 双流路双S弯喷管建模与数值计算方法 | 第40-42页 |
| 3.1.1 模型设计 | 第40-41页 |
| 3.1.2 网格与边界条件 | 第41-42页 |
| 3.2 数值模拟结果与分析 | 第42-46页 |
| 3.2.1 双流路双S弯喷管总体性能 | 第42-44页 |
| 3.2.2 双流路双S弯喷管流场分析 | 第44-46页 |
| 3.3 本章小结 | 第46-47页 |
| 第四章 双S弯喷管推力矢量气动研究 | 第47-59页 |
| 4.1 单流路双S弯喷管推力矢量模型 | 第47-49页 |
| 4.1.1 模型设计 | 第47-48页 |
| 4.1.2 网格与边界条件 | 第48-49页 |
| 4.2 数值模拟结果与分析 | 第49-54页 |
| 4.2.1 不同推力矢量作动角下双S弯喷管总体性能 | 第49-50页 |
| 4.2.2 不同推力矢量作动角下双S弯喷管流场特征 | 第50-53页 |
| 4.2.3 不同进口NPR对双S弯喷管总体性能的影响 | 第53-54页 |
| 4.2.4 不同进口NPR下双S弯喷管流场结构 | 第54页 |
| 4.3 双流路双S弯喷管推力矢量气动研究 | 第54-58页 |
| 4.3.1 不同推力矢量偏转角下,双流路双S弯喷管气动性能 | 第55-57页 |
| 4.3.2 不同推力矢量偏转角下,双流路双S弯喷管流场特征 | 第57-58页 |
| 4.4 本章小结 | 第58-59页 |
| 第五章 高隐身排气系统飞推一体化研究 | 第59-68页 |
| 5.1 飞机模型 | 第59-61页 |
| 5.2 数值模拟 | 第61-66页 |
| 5.2.1 网格与边界条件 | 第61-63页 |
| 5.2.2 数值模拟结果与流场分析 | 第63-66页 |
| 5.3 喷管安装后的性能的影响 | 第66-67页 |
| 5.4 本章小结 | 第67-68页 |
| 第六章 总结与展望 | 第68-70页 |
| 6.1 主要工作总结 | 第68页 |
| 6.2 下一步研究展望 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 在校期间的研究成果及发表的学术论文 | 第74页 |
