| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| ·本文的选题背景 | 第10-11页 |
| ·桥面铺装连续处抗裂技术的国内外研究状况 | 第11-16页 |
| ·转换为先简支-后连续梁桥 | 第12-13页 |
| ·采用新型修补材料 | 第13-16页 |
| ·本文的研究内容 | 第16-17页 |
| 第二章 桥面连续修补数值模拟的有限元理论基础 | 第17-30页 |
| ·有限元方法的要点 | 第17-18页 |
| ·应力应变关系 | 第18页 |
| ·复合应力和应变 | 第18-19页 |
| ·复合应变 | 第19页 |
| ·复合应力 | 第19页 |
| ·失效准则 | 第19页 |
| ·关于SOLID65 单元 | 第19-25页 |
| ·单元的线性行为 | 第20页 |
| ·单元的非线性行为 | 第20-22页 |
| ·SOLID65 混凝土屈服及失效准则 | 第22-25页 |
| ·钢筋混凝土有限元模型的处理方式 | 第25页 |
| ·本文中的P-Δ效应 | 第25-26页 |
| ·ANSYS 的求解方程 | 第26-27页 |
| ·Newton-Raphson 求解方法 | 第27-30页 |
| 第三章 桥面连续简支梁修补方案数值模拟 | 第30-50页 |
| ·工程概况 | 第30页 |
| ·改善桥面连续构造性能的方案 | 第30-31页 |
| ·简支梁桥桥面连续构造的有限元仿真分析 | 第31-49页 |
| ·单元和材料说明 | 第31-32页 |
| ·模型的建立及单元的划分 | 第32-33页 |
| ·计算工况和计算结果读取说明 | 第33-35页 |
| ·对负弯矩区用钢纤维砼修补的桥面连续构造的仿真分析 | 第35-39页 |
| ·对负弯矩区用钢纤维砼+碳布的桥面连续构造的仿真分析 | 第39-42页 |
| ·环氧砼修补方案的计算结果 | 第42-45页 |
| ·环氧砼+碳布修补方案的计算结果 | 第45-49页 |
| ·小结 | 第49-50页 |
| 第四章 转换为双排支座连续梁桥的抗裂分析 | 第50-54页 |
| ·引言 | 第50页 |
| ·数值计算 | 第50-53页 |
| ·车道荷载作用下的计算结果 | 第50-51页 |
| ·降温20 度作用下的计算结果 | 第51-52页 |
| ·车道荷载+降温20 度的计算结果 | 第52-53页 |
| ·小结 | 第53-54页 |
| 第五章 结论和展望 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 附录 | 第61页 |