| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 选题背景和研究意义 | 第9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-13页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第9-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 本文所做的工作 | 第13-14页 |
| 第2章 高铁电气系统的地磁暴影响分析 | 第14-27页 |
| 2.1 高铁电气系统结构 | 第14-20页 |
| 2.1.1 变压器接线方式和牵引网供电方式 | 第14-16页 |
| 2.1.2 轨道电路的工作原理 | 第16-19页 |
| 2.1.3 高铁的综合接地系统 | 第19-20页 |
| 2.1.4 牵引回流的工程装置-集中接地箱 | 第20页 |
| 2.2 地磁暴以GIC形式对铁路系统的侵害 | 第20-24页 |
| 2.2.1 GIC对牵引网的影响 | 第20-22页 |
| 2.2.2 GIC对轨道电路的影响 | 第22-24页 |
| 2.3 地磁暴以其它形式对铁路系统的侵害 | 第24-25页 |
| 2.3.1 磁场变化对高铁的影响 | 第24页 |
| 2.3.2 地电位变化对高铁影响 | 第24-25页 |
| 2.4 高铁的地磁暴侵害监测分析 | 第25-26页 |
| 2.4.1 高铁电气系统与公共电网供电方式的比较 | 第25页 |
| 2.4.2 高铁的地磁暴监测 | 第25-26页 |
| 2.5 本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 高铁地磁暴侵害监测装置设计 | 第27-32页 |
| 3.1 高铁监测装置设计要求 | 第27-29页 |
| 3.1.1 监测装置功能介绍 | 第27页 |
| 3.1.2 装置的安全性 | 第27页 |
| 3.1.3 监测装置的工作原理 | 第27-29页 |
| 3.2 GIC监测点及采集量的设计 | 第29页 |
| 3.2.1 采集量及通道设计 | 第29页 |
| 3.2.2 传感器安装位置研究 | 第29页 |
| 3.3 地电位及磁场变化监测设计 | 第29-31页 |
| 3.3.1 地电位监测 | 第29-30页 |
| 3.3.2 磁场变化监测 | 第30-31页 |
| 3.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 第4章 高铁系统GIC取样方法和信号分析 | 第32-47页 |
| 4.1 GIC信号提取 | 第32-36页 |
| 4.1.1 磁通门传感器性能评估 | 第32-33页 |
| 4.1.2 霍尔传感器性能评估 | 第33-35页 |
| 4.1.3 传感器量程选择 | 第35-36页 |
| 4.2 GIC水平评估 | 第36-41页 |
| 4.2.1 系统各元件等效模型及系统建模 | 第36-39页 |
| 4.2.2 基于平面波理论的感应地电场计算模型 | 第39-40页 |
| 4.2.3 基于Matlab的牵引网GIC大小计算及分析 | 第40-41页 |
| 4.3 提取信号的分析处理方法 | 第41-45页 |
| 4.3.1 轨道电路GIC取样信号小波去噪分析 | 第41-44页 |
| 4.3.2 数字滤波器的设计 | 第44-45页 |
| 4.4 本章小结 | 第45-47页 |
| 第5章 高铁地磁暴监测装置的工程应用研究 | 第47-50页 |
| 5.1 鹤壁东牵引站情况 | 第47页 |
| 5.2 监测装置安装方案 | 第47-49页 |
| 5.3 本章小结 | 第49-50页 |
| 第6章 结论与展望 | 第50-52页 |
| 6.1 结论 | 第50页 |
| 6.2 展望 | 第50-52页 |
| 参考文献 | 第52-56页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及及其它成果 | 第56-57页 |
| 攻读硕士学位期间参加的科研工作 | 第57-58页 |
| 致谢 | 第58页 |