| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-20页 |
| 1.1 引言 | 第8页 |
| 1.2 斜拉桥的发展现状 | 第8-14页 |
| 1.2.1 斜拉桥在国外的发展现状 | 第8-10页 |
| 1.2.2 斜拉桥在国内的发展现状 | 第10-12页 |
| 1.2.3 斜拉桥主塔的发展现状 | 第12-14页 |
| 1.3 异型钢结构主塔斜拉桥研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3.1 异型钢结构主塔斜拉桥静力特性的研究现状 | 第14页 |
| 1.3.2 异型钢结构主塔斜拉桥动力特性的研究现状 | 第14-15页 |
| 1.4 工程概况 | 第15-19页 |
| 1.5 本文主要工作 | 第19-20页 |
| 第2章 异型钢结构主塔的力学特性分析 | 第20-38页 |
| 2.1 计算模型的建立 | 第20-24页 |
| 2.1.1 有限元模型的建立 | 第20-23页 |
| 2.1.2 成桥状态下斜拉桥荷载的施加 | 第23-24页 |
| 2.2 主塔的整体计算结果及分析 | 第24-29页 |
| 2.2.1 主塔的位移 | 第24-25页 |
| 2.2.2 主塔的正应力 | 第25-26页 |
| 2.2.3 主塔的正应力 | 第26页 |
| 2.2.4 主塔的第一、第三主应力及Mises应力 | 第26-28页 |
| 2.2.5 主塔重要部位的应力计算 | 第28-29页 |
| 2.3 参数变化对主塔静力特性的影响分析 | 第29-37页 |
| 2.3.1 恒载变化对主塔静力特性的影响 | 第30-32页 |
| 2.3.2 高跨比对主塔静力特性的影响 | 第32-34页 |
| 2.3.3 塔根无索区长度对主塔静力特性的影响 | 第34-37页 |
| 2.4 本章小结 | 第37-38页 |
| 第3章 异型钢结构主塔斜拉桥的动力特性分析 | 第38-58页 |
| 3.1 整桥的动力特性分析 | 第38-46页 |
| 3.1.1 模态分析基本理论 | 第38-39页 |
| 3.1.2 整桥的自振频率和振型分析 | 第39-40页 |
| 3.1.3 整桥地震响应分析 | 第40-46页 |
| 3.2 辅助墩对整桥动力特性的影响分析 | 第46-56页 |
| 3.2.1 分析模型 | 第46-48页 |
| 3.2.2 五种结构模型振动响应分析 | 第48-52页 |
| 3.2.3 双跨均每跨增设辅助墩结构模型的地震响应分析 | 第52-56页 |
| 3.3 本章小结 | 第56-58页 |
| 第4章 异型钢结构主塔钢—混结合段施工技术 | 第58-72页 |
| 4.1 斜拉桥异型钢结构主塔钢—混结合段施工技术 | 第58-64页 |
| 4.1.1 钢结构主塔钢—混结合段构造及施工流程 | 第58-60页 |
| 4.1.2 节段T1-2 的固定 | 第60-62页 |
| 4.1.3 钢—混结合段节段的连接 | 第62页 |
| 4.1.4 钢—混结合段的测量 | 第62-64页 |
| 4.2 自密实混凝土在异型钢结构主塔斜拉桥钢—混结合段中的应用 | 第64-70页 |
| 4.2.1 自密实混凝土的施工技术 | 第64-65页 |
| 4.2.2 原材料选择 | 第65-67页 |
| 4.2.3 自密实混凝土配合比的设计及其性能指标 | 第67-68页 |
| 4.2.4 自密实混凝土的质量控制措施 | 第68-70页 |
| 4.2.5 自密实混凝土的施工效果 | 第70页 |
| 4.3 本章小结 | 第70-72页 |
| 第5章 结论与展望 | 第72-74页 |
| 5.1 结论 | 第72-73页 |
| 5.2 展望 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第79页 |
