飞机油箱晃动流固耦合动力学研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-19页 |
| 1.2.1 液体晃动描述 | 第13-14页 |
| 1.2.2 液体晃动理论分析 | 第14-15页 |
| 1.2.3 液体晃动试验分析 | 第15-16页 |
| 1.2.4 液体晃动数值分析 | 第16-18页 |
| 1.2.5 液体晃动流固耦合问题 | 第18-19页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第19-21页 |
| 第二章 流固耦合有限元分析方法 | 第21-35页 |
| 2.1 SPH方法 | 第21-24页 |
| 2.1.1 SPH方法概述 | 第21页 |
| 2.1.2 核近似法 | 第21-22页 |
| 2.1.3 粒子近似法 | 第22-24页 |
| 2.1.4 光滑核函数 | 第24页 |
| 2.2 CEL方法 | 第24-26页 |
| 2.2.1 CEL方法概述 | 第24-25页 |
| 2.2.2 体积分数 | 第25页 |
| 2.2.3 单元和边界 | 第25-26页 |
| 2.2.4 材料和相互作用 | 第26页 |
| 2.3 SPH和CEL算例对比 | 第26-34页 |
| 2.3.1 建立对比模型 | 第26-29页 |
| 2.3.2 对比结果 | 第29-34页 |
| 2.4 本章小结 | 第34-35页 |
| 第三章 基于SPH的液体晃动机理分析 | 第35-45页 |
| 3.1 引言 | 第35页 |
| 3.2 算法可行性验证 | 第35-37页 |
| 3.3 充液贮箱晃动模型 | 第37-38页 |
| 3.4 标准模型计算结果 | 第38-39页 |
| 3.5 结果分析 | 第39-44页 |
| 3.5.1 弹性体和刚体对比 | 第39-40页 |
| 3.5.2 不同充液量结果 | 第40-41页 |
| 3.5.3 不同晃动转角结果 | 第41-42页 |
| 3.5.4 不同液体属性结果 | 第42-43页 |
| 3.5.5 不同晃动周期结果 | 第43-44页 |
| 3.6 本章小结 | 第44-45页 |
| 第四章 飞机油箱充液晃动计算 | 第45-60页 |
| 4.1 引言 | 第45页 |
| 4.2 飞机油箱晃动试验 | 第45-46页 |
| 4.2.1 试验油箱分类 | 第45页 |
| 4.2.2 试验仪器 | 第45-46页 |
| 4.2.3 试验过程 | 第46页 |
| 4.2.4 试验结果 | 第46页 |
| 4.3 油箱静力荷载分析 | 第46-52页 |
| 4.3.1 几何模型 | 第46-47页 |
| 4.3.2 材料和单元 | 第47-49页 |
| 4.3.3 荷载与边界 | 第49-50页 |
| 4.3.4 静力计算结果 | 第50-52页 |
| 4.4 油箱充液晃动分析 | 第52-59页 |
| 4.4.1 模型和工况 | 第52-54页 |
| 4.4.2 晃动形态 | 第54-56页 |
| 4.4.3 应力和气管变形 | 第56-58页 |
| 4.4.4 壁面压力 | 第58-59页 |
| 4.5 本章小结 | 第59-60页 |
| 第五章 不同因素对飞机油箱晃动的影响 | 第60-77页 |
| 5.1 引言 | 第60页 |
| 5.2 绕轴晃动 | 第60-64页 |
| 5.2.1 应力 | 第60-62页 |
| 5.2.2 气管变形 | 第62-63页 |
| 5.2.3 壁面压力 | 第63-64页 |
| 5.3 充液量 | 第64-70页 |
| 5.3.1 应力 | 第65-66页 |
| 5.3.2 气管变形 | 第66-68页 |
| 5.3.3 壁面压力 | 第68-70页 |
| 5.4 结构特性 | 第70-75页 |
| 5.4.1 应力 | 第71-72页 |
| 5.4.2 气管变形 | 第72-73页 |
| 5.4.3 壁面压力 | 第73-75页 |
| 5.5 本章小结 | 第75-77页 |
| 第六章 总结与展望 | 第77-80页 |
| 6.1 总结 | 第77-78页 |
| 6.2 展望 | 第78-80页 |
| 参考文献 | 第80-84页 |
| 攻读硕士学位期间获得的研究成果 | 第84-85页 |
| 致谢 | 第85-86页 |
| 附件 | 第86页 |
