电动汽车电池组主动均衡控制策略研究及系统实现
| 摘要 | 第4-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-25页 |
| 1.1 课题来源及研究意义 | 第11页 |
| 1.2 纯电动客车国内外发展现状 | 第11-15页 |
| 1.3 车用动力电池的发展 | 第15-17页 |
| 1.4 均衡技术研究现状 | 第17-22页 |
| 1.4.1 均衡拓扑结构研究现状 | 第17-22页 |
| 1.4.2 均衡控制策略研究现状 | 第22页 |
| 1.5 本文的主要研究内容 | 第22-25页 |
| 第2章 锂离子电池组不一致性机理分析 | 第25-37页 |
| 2.1 不一致性产生的原因 | 第25-28页 |
| 2.1.1 生产过程 | 第25-26页 |
| 2.1.2 使用过程 | 第26-27页 |
| 2.1.3 存储过程 | 第27-28页 |
| 2.2 改善措施 | 第28-29页 |
| 2.3 电池不一致性表现形式 | 第29-36页 |
| 2.3.1 电池模型及分析 | 第29-30页 |
| 2.3.2 电池特性试验 | 第30-31页 |
| 2.3.3 特性参数表现的不一致性 | 第31-36页 |
| 2.4 本章小结 | 第36-37页 |
| 第3章 均衡系统设计与仿真调试 | 第37-51页 |
| 3.1 均衡拓扑结构 | 第37-39页 |
| 3.1.1 变压器工作原理 | 第37-38页 |
| 3.1.2 均衡工作过程 | 第38-39页 |
| 3.2 反激式变压器设计 | 第39-43页 |
| 3.2.1 工作方式确定 | 第39-40页 |
| 3.2.2 变压器参数的确定 | 第40-43页 |
| 3.3 RCD钳位电路设计 | 第43-45页 |
| 3.4 均衡电路结构参数验证 | 第45-46页 |
| 3.5 均衡电路仿真 | 第46-50页 |
| 3.6 本章小结 | 第50-51页 |
| 第4章 均衡控制策略及系统仿真 | 第51-63页 |
| 4.1 均衡控制变量确定 | 第51-52页 |
| 4.2 均衡判断条件 | 第52-53页 |
| 4.3 均衡控制策略制定 | 第53-56页 |
| 4.3.1 充电阶段均衡 | 第53-55页 |
| 4.3.2 停车阶段均衡 | 第55-56页 |
| 4.4 均衡系统建模及仿真验证 | 第56-62页 |
| 4.4.1 均衡系统建模 | 第56-58页 |
| 4.4.2 充电阶段均衡控制策略仿真 | 第58-59页 |
| 4.4.3 停车阶段均衡控制策略仿真 | 第59-62页 |
| 4.5 本章小结 | 第62-63页 |
| 第5章 锂离子电池组均衡系统实现 | 第63-77页 |
| 5.1 总体结构与设计指标 | 第63-64页 |
| 5.2 系统硬件设计 | 第64-70页 |
| 5.2.1 主芯片选取 | 第64页 |
| 5.2.2 电源模块 | 第64-65页 |
| 5.2.3 电压采集模块 | 第65-66页 |
| 5.2.4 电流采集模块 | 第66-67页 |
| 5.2.5 均衡模块 | 第67-68页 |
| 5.2.6 通信模块 | 第68-70页 |
| 5.3 系统软件设计 | 第70-71页 |
| 5.4 台架试验 | 第71-76页 |
| 5.4.1 试验平台搭建 | 第71-72页 |
| 5.4.2 充电阶段均衡试验 | 第72-74页 |
| 5.4.3 停车阶段均衡试验 | 第74-76页 |
| 5.5 本章小结 | 第76-77页 |
| 第6章 全文总结与展望 | 第77-79页 |
| 6.1 论文总结 | 第77-78页 |
| 6.2 工作展望 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-82页 |
| 作者简介及科研成果 | 第82-83页 |
| 致谢 | 第83页 |
