| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 目录 | 第5-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-14页 |
| 1.1 研究背景 | 第7-8页 |
| 1.2 研究的意义 | 第8-9页 |
| 1.2.1 理论意义 | 第8-9页 |
| 1.2.2 实践意义 | 第9页 |
| 1.3 国内外研究综述 | 第9-12页 |
| 1.3.1 国外研究综述 | 第9-11页 |
| 1.3.2 国内研究综述 | 第11-12页 |
| 1.4 研究内容和研究方法 | 第12-14页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第12-13页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第13-14页 |
| 第二章 低碳城市基本理论概述 | 第14-26页 |
| 2.1 低碳经济低碳社会概念辨析 | 第14-15页 |
| 2.2 低碳城市的概念价值分析及内涵 | 第15-18页 |
| 2.2.1 学界对低碳城市概念的论述 | 第15-16页 |
| 2.2.2 生态文明视角下低碳城市价值考量 | 第16-17页 |
| 2.2.3 低碳城市概念及内涵 | 第17-18页 |
| 2.3 低碳城市建设的理论基础 | 第18-20页 |
| 2.4 城市碳源碳汇对低碳城市的影响分析 | 第20-26页 |
| 第三章 国内外低碳城市建设实践的比较分析 | 第26-33页 |
| 3.1 国外低碳城市建设的实践 | 第26-29页 |
| 3.2 国内低碳城市建设的实践 | 第29-31页 |
| 3.3 中外发展模式的特点及比较 | 第31-33页 |
| 第四章 天津市河西区低碳城市发展水平 SWOT 分析 | 第33-50页 |
| 4.1 天津市及河西区概况 | 第33页 |
| 4.1.1 天津市概况 | 第33页 |
| 4.1.2 河西区概况 | 第33页 |
| 4.2 分析评价方法 | 第33-34页 |
| 4.3 优势分析 | 第34-45页 |
| 4.3.1 经济发展与产业结构的优势 | 第34-37页 |
| 4.3.2 区域能耗与经济发展逐渐脱钩 | 第37-38页 |
| 4.3.3 具有较强的碳生产力 | 第38-44页 |
| 4.3.4 具有较为突出的城区服务优势 | 第44-45页 |
| 4.4 劣势分析 | 第45-47页 |
| 4.4.1 高碳能源的过度依赖 | 第45-46页 |
| 4.4.2 能源生产部门和钢铁企业仍旧为碳源大户 | 第46页 |
| 4.4.3 重点发展的商务服务业还有很大发展空间 | 第46-47页 |
| 4.5 机遇分析 | 第47-48页 |
| 4.5.1 低碳转型已成为城市发展的大势所趋 | 第47页 |
| 4.5.2 低碳技术的逐步普及 | 第47页 |
| 4.5.3 具有广阔发展空间 | 第47-48页 |
| 4.5.4 高碳排放企业相继搬迁 | 第48页 |
| 4.6 威胁分析 | 第48-49页 |
| 4.6.1 尚缺乏低碳技术的有力支撑 | 第48页 |
| 4.6.2 还没有低碳城市发展规划 | 第48-49页 |
| 4.6.3 能耗碳排放日常统计监测等基础性工作薄弱 | 第49页 |
| 4.6.4 比同级别地级市具有更小的自主性 | 第49页 |
| 4.7 小结 | 第49-50页 |
| 第五章 天津市河西区建设低碳城市的模式与建议 | 第50-57页 |
| 5.1 河西区低碳城市建设发展模式 | 第50-51页 |
| 5.2 加快第三产业结构调整 | 第51页 |
| 5.3 加快调整用能结构 | 第51-53页 |
| 5.4 发展低碳建筑 | 第53页 |
| 5.5 发展低碳交通 | 第53-54页 |
| 5.6 全民增加城市碳汇 | 第54-55页 |
| 5.7 加强体制机制保障 | 第55-57页 |
| 第六章 结论与展望 | 第57-59页 |
| 参考文献 | 第59-62页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第62-63页 |
| 致谢 | 第63页 |