旋挖钻机动力系统功率匹配控制策略及试验研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 目录 | 第7-9页 |
| 1 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 课题背景 | 第9-10页 |
| 1.2 工程机械功率匹配技术综述 | 第10-14页 |
| 1.2.1 局部功率匹配 | 第10-11页 |
| 1.2.2 全局功率匹配 | 第11-12页 |
| 1.2.3 整机节能控制系统 | 第12-14页 |
| 1.3 旋挖钻机功率匹配研究现状与发展趋势 | 第14-16页 |
| 1.3.1 旋挖钻机功率匹配研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3.2 旋挖钻机功率匹配技术的发展趋势 | 第16页 |
| 1.4 研究意义与研究内容 | 第16-17页 |
| 1.4.1 研究意义 | 第16-17页 |
| 1.4.2 研究内容 | 第17页 |
| 1.5 小结 | 第17-18页 |
| 2 旋挖钻机功率匹配方案研究 | 第18-27页 |
| 2.1 旋挖钻机作业系统与工况分析 | 第18-21页 |
| 2.1.1 旋挖钻机作业系统分析 | 第18页 |
| 2.1.2 旋挖钻机作业工况分析 | 第18-21页 |
| 2.2 发动机—变量泵环节匹配特性分析 | 第21-24页 |
| 2.2.1 发动机调速特性不理想 | 第21-22页 |
| 2.2.2 发动机动态工况 | 第22-23页 |
| 2.2.3 功率匹配不当 | 第23-24页 |
| 2.2.4 转速感应控制系统不完善 | 第24页 |
| 2.3 旋挖钻机动力系统功率匹配方案制定 | 第24-26页 |
| 2.4 小结 | 第26-27页 |
| 3 发动机—变量泵工作特性分析与建模 | 第27-39页 |
| 3.1 变量泵特性与建模 | 第27-32页 |
| 3.1.1 变量泵工作原理 | 第27-28页 |
| 3.1.2 变量泵数学建模 | 第28-31页 |
| 3.1.3 变量泵数学模型参数估计 | 第31-32页 |
| 3.2 发动机特性和建模 | 第32-36页 |
| 3.2.1 发动机工作特性 | 第32-33页 |
| 3.2.2 发动机建模 | 第33-36页 |
| 3.3 发动机—变量泵开环系统仿真分析 | 第36-38页 |
| 3.4 小结 | 第38-39页 |
| 4 动力系统功率匹配控制方案研究 | 第39-47页 |
| 4.1 基于转速感应的极限负荷匹配控制策略 | 第39-40页 |
| 4.2 确认发动机极限负荷匹配点 | 第40-41页 |
| 4.3 转速感应控制算法研究 | 第41-44页 |
| 4.4 发动机—变量泵功率匹配仿真分析 | 第44-46页 |
| 4.5 小结 | 第46-47页 |
| 5 试验研究 | 第47-60页 |
| 5.1 试验目的与内容 | 第47页 |
| 5.1.1 试验目的 | 第47页 |
| 5.1.2 试验内容 | 第47页 |
| 5.2 测试系统搭建 | 第47-51页 |
| 5.2.1 测试系统硬件设计 | 第48-49页 |
| 5.2.2 测试系统软件设计 | 第49-51页 |
| 5.3 试验过程与结果分析 | 第51-60页 |
| 5.3.1 变量泵电子越权控制测试 | 第51-52页 |
| 5.3.2 发动机调速特性测试 | 第52页 |
| 5.3.3 溢流加载对比试验 | 第52-55页 |
| 5.3.4 实地打孔对比试验 | 第55-60页 |
| 6 全文总结与展望 | 第60-62页 |
| 6.1 全文总结 | 第60-61页 |
| 6.2 工作展望 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-66页 |
| 附录1 发动机稳态测试数据表(1) | 第66-67页 |
| 附录2 发动机稳态测试数据表(2) | 第67-68页 |
| 附录3 发动机稳态测试数据表(3) | 第68-69页 |
| 附录4 控制器单神经元仿真程序 | 第69-71页 |
| 攻读学位期间主要研究成果 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72页 |
