| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-22页 |
| 1.1 课题背景及研究的目的和意义 | 第9-10页 |
| 1.2 盾构隧道的特点及抗震研究方法 | 第10-16页 |
| 1.2.1 地震对于盾构隧道的破坏 | 第10-13页 |
| 1.2.2 盾构隧道动力响应特性 | 第13-14页 |
| 1.2.3 地下结构抗震研究方法 | 第14-16页 |
| 1.3 盾构隧道动力响应研究现状 | 第16-22页 |
| 1.3.1 盾构隧道纵向和横向动力响应研究 | 第16-19页 |
| 1.3.2 高水压对于盾构隧道的影响 | 第19-20页 |
| 1.3.3 盾构隧道管片力学特性研究 | 第20-21页 |
| 1.3.4 本章小结 | 第21-22页 |
| 第2章 盾构隧道理论模型的建立 | 第22-29页 |
| 2.1 引言 | 第22-26页 |
| 2.2 盾构隧道模型理论的发展 | 第26-27页 |
| 2.3 本文采用的理论模型介绍 | 第27-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 考虑剪切效应的盾构隧道在轴向传播横波作用下的动力响应研究 | 第29-38页 |
| 3.1 引言 | 第29-30页 |
| 3.2 动力方程的推导 | 第30-32页 |
| 3.3 地震波的选取 | 第32-35页 |
| 3.4 算例分析 | 第35-37页 |
| 3.5 本章小结 | 第37-38页 |
| 第4章 高水压条件下穿越土岩软硬结合部的盾构隧道动力响应分析 | 第38-51页 |
| 4.1 引言 | 第38-39页 |
| 4.2 穿越土岩交接处的盾构隧道动力响应分析 | 第39-42页 |
| 4.3 高水压对于盾构隧道动力响应特性的影响 | 第42-44页 |
| 4.4 算例分析 | 第44-50页 |
| 4.5 本章小结 | 第50-51页 |
| 结论 | 第51-52页 |
| 参考文献 | 第52-57页 |
| 致谢 | 第57-59页 |