| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 概述 | 第11-18页 |
| 1.1 磁浮交通系统简介 | 第11-12页 |
| 1.2 磁浮列车-轨道梁耦合振动研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3 长沙中低速磁浮工程简介 | 第15-16页 |
| 1.4 本论文主要工作 | 第16-18页 |
| 1.4.1 研究意义 | 第16页 |
| 1.4.2 研究内容 | 第16-18页 |
| 第2章 电磁悬浮系统设计原理 | 第18-28页 |
| 2.1 悬浮控制系统设计目标 | 第18-19页 |
| 2.2 单电磁铁悬浮物理模型 | 第19-21页 |
| 2.3 状态反馈设计原理 | 第21-24页 |
| 2.3.1 位移/速度/加速度反馈 | 第21-22页 |
| 2.3.2 状态观测器 | 第22-24页 |
| 2.4 磁浮列车的导向控制原理 | 第24-25页 |
| 2.5 单电磁悬浮控制仿真 | 第25-26页 |
| 2.6 本章小结 | 第26-28页 |
| 第3章 磁浮列车-轨道梁竖向耦合振动理论与仿真分析 | 第28-42页 |
| 3.1 磁浮列车-桥梁竖向耦合振动模型 | 第28-34页 |
| 3.1.1 磁浮列车计算模型 | 第28-30页 |
| 3.1.2 桥梁计算模型 | 第30-31页 |
| 3.1.3 随机激励模型 | 第31-32页 |
| 3.1.4 车桥振动方程及其求解 | 第32-33页 |
| 3.1.5 仿真分析程序的编制 | 第33-34页 |
| 3.2 中低速磁浮列车-轨道梁耦合振动仿真分析 | 第34-40页 |
| 3.2.1 连续梁自振特性分析 | 第34-36页 |
| 3.2.2 磁浮列车-连续梁竖向耦合振动分析 | 第36-40页 |
| 3.3 本章小结 | 第40-42页 |
| 第4章 中低速磁浮(25+35+25)m连续梁动载现场试验 | 第42-58页 |
| 4.1 试验概况 | 第42页 |
| 4.2 试验方案 | 第42-44页 |
| 4.2.1 试验测点布置 | 第42-43页 |
| 4.2.2 试验工况 | 第43-44页 |
| 4.2.3 试验方法 | 第44页 |
| 4.3 桥梁车辆动力响应评价指标 | 第44-45页 |
| 4.4 试验结果及分析 | 第45-55页 |
| 4.4.1 动挠度 | 第45-47页 |
| 4.4.2 梁体振幅与振动加速度 | 第47-50页 |
| 4.4.3 车辆振动加速度 | 第50-55页 |
| 4.5 仿真与实测值对比 | 第55-57页 |
| 4.5.1 桥梁动力响应对比 | 第55-56页 |
| 4.5.2 车辆动力响应对比 | 第56-57页 |
| 4.6 本章小结 | 第57-58页 |
| 第5章 各参数对耦合振动的影响规律分析 | 第58-69页 |
| 5.1 车速 | 第58-60页 |
| 5.2 车体质量 | 第60-63页 |
| 5.3 梁高 | 第63-65页 |
| 5.4 边中跨比 | 第65-67页 |
| 5.5 本章小结 | 第67-69页 |
| 结论与展望 | 第69-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第75页 |