大跨度铁路斜拉桥车致纵向振动及控制研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 大跨度铁路斜拉桥概述 | 第11-12页 |
| 1.2 大跨度斜拉桥纵向振动的研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 大跨度斜拉桥纵向振动控制的研究现状 | 第13-15页 |
| 1.4 本文研究内容 | 第15-16页 |
| 1.5 本章小结 | 第16-17页 |
| 第2章 有限元分析模型 | 第17-24页 |
| 2.1 桥梁概况 | 第17-19页 |
| 2.2 结构自振特性分析 | 第19-20页 |
| 2.3 阻尼器设置 | 第20-23页 |
| 2.4 本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 大跨度铁路斜拉桥的车致纵向振动性能 | 第24-36页 |
| 3.1 列车移动荷载的模拟 | 第24-25页 |
| 3.2 车致纵向振动性能 | 第25-28页 |
| 3.2.1 主梁纵向相对位移 | 第25-27页 |
| 3.2.2 主梁纵向相对速度 | 第27-28页 |
| 3.3 基于小波变换的时频分析 | 第28-31页 |
| 3.4 车致纵向振动影响因素分析 | 第31-35页 |
| 3.4.1 列车速度的影响 | 第31-32页 |
| 3.4.2 列车编组的影响 | 第32-33页 |
| 3.4.3 双车对开的影响 | 第33-35页 |
| 3.5 本章小结 | 第35-36页 |
| 第4章 阻尼器控制桥梁车致纵向振动研究 | 第36-53页 |
| 4.1 辅助墩处阻尼器减振控制 | 第36-39页 |
| 4.1.1 桥梁响应分析 | 第36-38页 |
| 4.1.2 阻尼器阻尼力分析 | 第38-39页 |
| 4.2 塔梁结合处阻尼器减振控制 | 第39-42页 |
| 4.2.1 桥梁响应分析 | 第39-41页 |
| 4.2.2 阻尼器阻尼力分析 | 第41页 |
| 4.2.3 阻尼器做功分析 | 第41-42页 |
| 4.3 辅助墩和塔梁结合处同时设置阻尼器 | 第42-45页 |
| 4.3.1 桥梁响应分析 | 第42-44页 |
| 4.3.2 阻尼器阻尼力分析 | 第44-45页 |
| 4.4 三种方案的阻尼器减振效果对比 | 第45-48页 |
| 4.4.1 桥梁响应对比 | 第45-47页 |
| 4.4.2 阻尼器阻尼力对比 | 第47-48页 |
| 4.5 塔梁结合处的阻尼器参数研究 | 第48-52页 |
| 4.5.1 速度指数影响 | 第49-50页 |
| 4.5.2 阻尼系数影响 | 第50-52页 |
| 4.6 本章小结 | 第52-53页 |
| 结论和展望 | 第53-55页 |
| 致谢 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-60页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参与的科研项目 | 第60页 |
