| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 项目背景 | 第11-12页 |
| 1.2 研究现状 | 第12-16页 |
| 1.3 主要工作 | 第16-18页 |
| 1.3.1 研究目标 | 第16页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第16-18页 |
| 1.4 研究创新点和关键技术 | 第18-19页 |
| 1.5 论文结构 | 第19-21页 |
| 第二章 相关协议和技术介绍 | 第21-35页 |
| 2.1 SCTP和CMT-SCTP | 第21-26页 |
| 2.1.1 SCTP的两个特性 | 第21-23页 |
| 2.1.2 SCTP通信 | 第23-25页 |
| 2.1.3 CMT SCTP | 第25-26页 |
| 2.2 MPTCP | 第26-32页 |
| 2.2.1 MPTCP概述 | 第26页 |
| 2.2.2 MPTCP体系架构 | 第26-28页 |
| 2.2.3 MPTCP通信 | 第28-32页 |
| 2.3 移动环境下的拥塞控制 | 第32-34页 |
| 2.4 移动车联网通信技术的特性 | 第34页 |
| 2.5 本章小结 | 第34-35页 |
| 第三章 移动车联网下基于丢包区分的多路径传输技术总体设计 | 第35-45页 |
| 3.1 研究概况 | 第35-39页 |
| 3.1.1 应用场景 | 第35-36页 |
| 3.1.2 问题描述及原因分析 | 第36-39页 |
| 3.2 整体结构设计 | 第39-44页 |
| 3.2.1 数据调度分配模块 | 第41-42页 |
| 3.2.2 丢包率、带宽评测模块 | 第42页 |
| 3.2.3 丢包区分模块 | 第42-43页 |
| 3.2.4 可靠性评测模块 | 第43页 |
| 3.2.5 传输控制模块 | 第43-44页 |
| 3.3 本章小结 | 第44-45页 |
| 第四章 移动车联网下基于丢包区分的多路径传输技术方案详细设计 | 第45-59页 |
| 4.1 基于排队论的数据分发机制 | 第45-48页 |
| 4.1.1 相关原理 | 第45-46页 |
| 4.1.2 排队论的数据分发机制 | 第46-48页 |
| 4.2 基于丢包区分的拥塞控制 | 第48-52页 |
| 4.2.1 相关原理 | 第48-49页 |
| 4.2.2 算法设计 | 第49-52页 |
| 4.3 可靠性选项与数据切换 | 第52-55页 |
| 4.3.1 相关原理 | 第52-53页 |
| 4.3.2 链路可靠性选项 | 第53-54页 |
| 4.3.3 数据切换 | 第54-55页 |
| 4.4 基于丢包区分的重传机制 | 第55-58页 |
| 4.4.1 相关原理 | 第55-56页 |
| 4.4.2 区分链路中断丢包的重传机制 | 第56-58页 |
| 4.5 本章小结 | 第58-59页 |
| 第五章 仿真验证及性能评估 | 第59-75页 |
| 5.1 NS-3仿真软件简介 | 第59页 |
| 5.2 NS-3模拟基本流程 | 第59-61页 |
| 5.3 移动车联网下基于丢包区分的多路径传输方案实现 | 第61-62页 |
| 5.4 仿真拓扑搭建和网络参数设定 | 第62-63页 |
| 5.5 仿真对比对象介绍 | 第63-69页 |
| 5.6 仿真结果分析 | 第69-74页 |
| 5.6.1 吞吐量随仿真时间变化情况 | 第69-72页 |
| 5.6.2 接收方缓存对吞吐量的影响 | 第72-73页 |
| 5.6.3 接收方缓存对时延的影响 | 第73-74页 |
| 5.7 本章小结 | 第74-75页 |
| 第六章 结束语 | 第75-79页 |
| 6.1 论文总结 | 第75-76页 |
| 6.2 下一步研究工作 | 第76-79页 |
| 参考文献 | 第79-85页 |
| 致谢 | 第85-87页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 | 第87页 |
