| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-10页 |
| 1 绪论 | 第18-34页 |
| 1.1 研究背景 | 第18-20页 |
| 1.2 研究意义 | 第20-21页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第21-30页 |
| 1.3.1 列车运行图优化与调整研究现状 | 第21-24页 |
| 1.3.2 列车运行图鲁棒性优化研究现状 | 第24-26页 |
| 1.3.3 高速铁路通过能力优化研究现状 | 第26-29页 |
| 1.3.4 既有研究评述 | 第29-30页 |
| 1.4 主要研究内容及论文结构 | 第30-34页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第31-32页 |
| 1.4.2 论文框架及逻辑结构 | 第32-34页 |
| 2 考虑越行限制的运行图弹性结构下最优恢复鲁棒性优化 | 第34-68页 |
| 2.1 考虑越行限制的最优恢复鲁棒性运行图编制问题描述 | 第34-41页 |
| 2.1.1 最优恢复鲁棒性概念模型 | 第34-35页 |
| 2.1.2 问题整体框架 | 第35-37页 |
| 2.1.3 弹性结构下考虑越行限制的最优恢复鲁棒性运行图描述 | 第37-41页 |
| 2.2 考虑越行限制的运行图弹性结构下最优恢复鲁棒性优化模型 | 第41-46页 |
| 2.2.1 模型参数符号 | 第42-43页 |
| 2.2.2 模型构建 | 第43-46页 |
| 2.3 模型求解算法 | 第46-58页 |
| 2.3.1 基于Lagrangian松弛的模型转化 | 第47-48页 |
| 2.3.2 基于次梯度优化的主算法分析 | 第48-49页 |
| 2.3.3 子算法分析 | 第49-55页 |
| 2.3.4 关联恢复运行图恢复费用证明 | 第55-57页 |
| 2.3.5 与静态模型的对比 | 第57-58页 |
| 2.4 算例分析 | 第58-66页 |
| 2.5 本章小结 | 第66-68页 |
| 3 考虑混合等级列车开行比例的运行图通过能力优化 | 第68-88页 |
| 3.1 混合列车等级运行图通过能力问题描述 | 第68-70页 |
| 3.1.1 运行图通过能力优化问题的时空网络 | 第68-69页 |
| 3.1.2 运行图通过能力问题的最大独立集描述 | 第69-70页 |
| 3.2 考虑混合等级列车开行比例的运行图通过能力优化模型 | 第70-73页 |
| 3.2.1 模型参数符号 | 第70-71页 |
| 3.2.2 模型构建 | 第71-72页 |
| 3.2.3 基于D-W分解的模型转化 | 第72-73页 |
| 3.3 模型求解算法 | 第73-77页 |
| 3.3.1 求解主问题的列生成算法 | 第73-74页 |
| 3.3.2 求解价格子问题的PLS算法 | 第74-76页 |
| 3.3.3 基于主问题最大独立径路子集优化的加速分支定界算法 | 第76-77页 |
| 3.4 算例分析 | 第77-87页 |
| 3.5 本章小结 | 第87-88页 |
| 4 连续晚点下运行图通过能力与最优恢复鲁棒性协调优化 | 第88-118页 |
| 4.1 运行图通过能力与最优恢复鲁棒性协调优化问题描述 | 第88-92页 |
| 4.1.1 通过能力优化条件下计划运行线与关联恢复运行线 | 第88-89页 |
| 4.1.2 问题整体框架 | 第89-90页 |
| 4.1.3 连续晚点下问题的最大独立集描述 | 第90-92页 |
| 4.2 连续晚点下运行图通过能力与最优恢复鲁棒性协调优化模型 | 第92-95页 |
| 4.2.1 模型参数符号 | 第92-94页 |
| 4.2.2 模型构建 | 第94-95页 |
| 4.3 连续晚点条件下运行图通过能力与鲁棒性协调优化算法 | 第95-102页 |
| 4.3.1 模型求解的多阶段决策过程 | 第95-97页 |
| 4.3.2 模型求解的改进动态规划算法 | 第97-100页 |
| 4.3.3 关联二次恢复运行线恢复费用证明 | 第100-102页 |
| 4.4 算例分析 | 第102-117页 |
| 4.5 本章小结 | 第117-118页 |
| 5 基于动车组接续下界检验的运行图及其最优接续优化 | 第118-146页 |
| 5.1 基于动车组接续下界检验的运行图最优接续优化方法描述 | 第118-121页 |
| 5.1.1 问题整体框架 | 第119-120页 |
| 5.1.2 运行图及接续关系构建的时空接续网络 | 第120-121页 |
| 5.2 考虑动车组最优接续的运行图优化模型 | 第121-125页 |
| 5.2.1 模型参数符号 | 第121-123页 |
| 5.2.2 模型构建 | 第123-125页 |
| 5.3 基于动车组接续下界检验的运行图最优接续优化算法 | 第125-133页 |
| 5.3.1 模型求解主算法 | 第125-130页 |
| 5.3.2 运行线关联接续关系近似最优下界子算法 | 第130-133页 |
| 5.4 算例分析 | 第133-143页 |
| 5.5 本章小结 | 第143-146页 |
| 6 结论与展望 | 第146-150页 |
| 6.1 论文研究成果 | 第146-147页 |
| 6.2 论文创新点 | 第147-149页 |
| 6.3 研究展望 | 第149-150页 |
| 参考文献 | 第150-158页 |
| 作者简历及攻读博士学位期间取得的研究成果 | 第158-162页 |
| 学位论文数据集 | 第162页 |
